A Xiaomi regressou a Nürburgring para estabelecer outro recorde de volta, mas desta vez fê-lo sem ninguém no carro, estabelecendo o primeiro tempo autónomo oficial na pista mundialmente famosa.
Nürburgring é uma das pistas de corrida mais famosas do mundo e uma das mais difíceis. A pista tem mais de 19 quilômetros de extensão pelo interior da Alemanha e inclui curvas de alta e baixa velocidade, superfícies de estrada variadas e muitos solavancos e colinas. Como tal, é frequentemente utilizado para benchmarking de veículos – e para se gabar.
Ao longo dos anos, temos visto muitas idas e vindas de vários fabricantes de EV tentando ser o mais rápido nesta pista. NIOPorsche,Tesla e outros entraram na corrida recorde.
Mas a Xiaomi tem sido um dos concorrentes mais fortes ultimamente.
Quando a Xiaomi lançou pela primeira vez a versão de alto desempenho do seu sedã esportivo SU7 Ultra, ela levou o carro por Nürburgring e estabeleceu um recordecomo o carro de quatro portas mais rápido de todos os tempos, a gás ou elétrico – embora com uma versão de protótipo simplificada do carro (já melhorou nesse recordesuperando tudo, exceto 3 carros de corrida personalizados). Mais tarde, ele voltou com a versão produzida em massa e não despojada e ganhou um recorde EV de produção. em vez disso, que desde então foi derrotado.
Em seguida, trouxe seu YU7 GT e estabeleceu o recorde geral de SUVvencendo tudo, a gás ou elétrico, com o tempo de 7m22s755
Mas parece que a Xiaomi não ficou satisfeita e quis voltar para dar mais uma mordida na maçã, já que acaba de anunciar outro recorde no YU7 GT: a primeira volta autônoma mais rápida e oficialmente cronometrada na pistacom tempo de 10m29s483, marcado no dia 8 de junho.
Agora, se você notar, isso é bastante muito longe do registro conduzido pelo homem. Três minutos atrás é uma diferença enorme, mesmo em uma pista tão longa. As corridas podem ser decididas em segundos, e um tempo de 10 minutos e meio seria representativo de um veículo muito mais lento (por exemplo, um carro de corrida Mercedes de 1939 e uma van Ford Transit venceram esse tempo).
Mas… ainda é alguma coisa e você precisa começar de algum lugar. (Xiaomi reconheceu isso, chamando a volta de ponto de partida, não de ponto final)
Nürburgring e Xiaomi divulgaram o vídeo da volta, que você pode assistir na íntegra abaixo, com câmera do carro mostrando ninguém ao volante:
Como você pode ver no vídeo, ele está indo em um ritmo bastante bom… mas não está desafiando tanto os pneus ou os vértices. Porém, ele chega a 130 mph (210 km / h) na reta traseira, o que não é tão ruim.
Não sabemos exatamente qual sistema autônomo o YU7 GT estava usando, já que seu sistema normal é construído para vias públicas, mas não se destina a atingir 210 km/h ou revezar-se como no vídeo acima. Portanto, deve ter havido algum software personalizado integrado.
Embora esta seja a primeira volta autônoma oficial em Nürburgring, não é a primeira tentativa de corrida autônoma. Há dez anos, a Fórmula E anunciou uma série de suporte chamada “Roborace”que pretendia que as equipes competissem entre si com carros de corrida autônomos.
Roborace acabou sendo principalmente uma série de eventos de demonstração, em vez de corridas reais. O primeiro evento acabou em um acidentee, mais tarde, a série apresentou alguns confrontos entre homens e máquinasno qual o Robo-car era um pouco mais lento do que o dirigido por um humano, mas a certa altura Roborace disse que conseguiu rodar dentro de 8% de um tempo de volta representativo de um piloto humano, um pouco mais próximo do que o tempo comparável do YU7 GT.
Roborace finalmente conseguiu organizar uma temporada completa de corridasembora tenha sido uma série de contra-relógio, em vez de corridas roda a roda (e ainda repleta de problemas).
Existem outras séries de corridas autônomas e consistem principalmente de equipes de estudantes, como o Indy Autonomous Challenge e Fórmula Student Driverless. Eles tendem a se concentrar menos no tempo bruto da volta e mais em desafios como ultrapassar com sucesso um veículo viajando em velocidade constante.
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