Depois da Toyota, a Volkswagen também acha que tem modelos demais

O programa de redução de custos do Grupo Volkswagen está em pleno andamento. Só em 2025, os custos de fábrica nas suas fábricas alemãs foram reduzidos em mais de 20%. Até ao final da década, cerca de 50 mil empregos serão eliminados na Volkswagen, Audi, Porsche e na subsidiária de software CARIAD, com acordos já assinados para mais de 28 mil funcionários. Mas isso ainda não é suficiente para transformar o gigante automóvel num negócio mais enxuto e eficiente.

Na assembleia geral anual realizada esta semana, o Grupo VW delineou a próxima etapa do seu processo de transformação. O plano consiste em oito iniciativas principais, sendo a primeira focada na redução da complexidade de todo o portfólio. Muito parecido com o esforço da Toyota para simplificar sua extensa linhao conglomerado alemão quer construir menos modelos e variantes. O objetivo é dar maior ênfase aos produtos de alto volume, concentrando-se no que vende melhor, em vez de manter uma miríade de modelos com desempenho mediano.

‘Reduza a complexidade. A Volkswagen quer facilitar a navegação na gama de modelos e variantes e focar ainda mais nas expectativas dos clientes nas regiões. Isto deverá gerar volumes maiores por modelo”.

Menos plataformas, menos excesso de capacidade de produção

A segunda iniciativa é consequência direta da primeira. O Grupo VW também planeja reduzir o número de plataformas e arquiteturas eletrônicas. Isso reduzirá custos, reduzirá a complexidade e ajudará a acelerar o desenvolvimento de veículos. A terceira etapa também está intimamente relacionada. A empresa pretende resolver o excesso de capacidade nas fábricas onde a procura pelos veículos produzidos já não corresponde à produção da fábrica.

A lista completa está disponível no site da empresae se tudo correr conforme o planeado, o Grupo VW espera alcançar poupanças anuais de custos líquidos de mais de 6 mil milhões de euros até 2030. Entretanto, o CEO Oliver Blume reconhece que “a situação continua desafiadora”, mas permanece otimista sobre o que está por vir.

Fora com o velho, dentro com o novo

Embora ainda seja muito cedo para dizer quais modelos sobreviverão e quais estão em vias de extinção, algumas vítimas já surgiram. Audi recentemente desligou o A1 e o Q2enquanto a Volkswagen descontinuou o antigo Touran minivan. Em 2027, o T-Roc Cabriolet também desaparecerá da programação.

No entanto, isso não significa que o Grupo VW esteja a abrandar a sua ofensiva de produtos. A empresa lançou mais de 30 novos modelos no ano passado e planeja lançar mais 20 em 2026. Já vimos alguns deles este ano, incluindo o ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq e Audi A6 Allroad. Ainda este ano, o Audi A2 retornará oficialmente como um modelo elétrico básico. Enquanto isso, a Skoda está a poucos dias de lançar seu SUV elétrico Peaq de sete lugares, então ainda há muita coisa acontecendo no planejamento do produto.

Avaliação do Motor1:O CEO do Grupo VW não mede palavras: “Os próximos anos são críticos”. Ainda não se sabe se esta transformação radical terá resultados, mas as medidas agressivas de reestruturação deverão reduzir significativamente os custos em toda a empresa e melhorar os resultados financeiros.

Como sempre, o elemento mais importante de qualquer plano de negócios é o produto, e há muito em desenvolvimento em todas as marcas. Nem tudo o que está disponível hoje sobreviverá, pois o Grupo VW analisa mais de perto o que funciona para determinar o que permanece e o que deve desaparecer.