
Os gigantes da mineração industrial Fortescue têm liderado o esforço para eletrificar todos os aspectos de suas operações – e na semana passada, o CEO da empresa reservou algum tempo para realmente sair e testar algumas das mais novas máquinas pesadas movidas a bateria da empresa.
O CEO da Fortescue, Dino Otranto, provou que tem um dos empregos mais divertidos do mundo na semana passada, quando reservou um tempo para testar algumas das novas máquinas de classe ultra da empresa antes de seguir para as operações australianas da Fortescue em Pilbara.
Otranto postou um vídeo de sua experiência de test drive em sua página do LinkedIn, que incorporei abaixo para sua educação e diversão:
A Fortescue tem testado uma série de protótipos eléctricos a bateria e pilotos do enorme equipamento eléctrico que eventualmente utilizará para substituir a sua frota diesel existente, à medida que procura eliminar gradualmente a queima de combustíveis fósseis em todas as suas operações mineiras globais – e nas suas minas em Pilbara, em particular – até 2030.
“Estamos avançando rapidamente para descarbonizar nossas operações de minério de ferro em Pilbara e eliminar nossas emissões terrestres de escopo 1 e 2 até 2030. Para atingir essa meta, precisaremos trocar centenas de equipamentos de mineração a diesel no final de sua vida útil por alternativas de emissões zero”, explica Otranto.. “À medida que a indústria mineira global continua a evoluir, estamos orgulhosos de estar na vanguarda da promoção da inovação em tecnologia verde que acrescenta valor e de mostrar ao mundo que a indústria pode descarbonizar.”
Algumas das máquinas que abordamos até agora incluem um retrofit elétrico de uma enorme escavadeira Liebherr R 9400um caminhão de transporte de 230 toneladas capaz de atingir velocidades de carregamento relâmpago de 6 MWuma locomotiva elétricae uma série de outras opções de equipamentos que a empresa acredita que acabarão por ajudá-la a substituir mais de US$ 400 milhões em óleo diesel e eliminar muitos milhares de toneladas de emissões nocivas de carbono e poluição atmosférica todos os anos.
A opinião de Electrek

Com bilhões de dólares em jogo e pressão para reduzir as emissões de carbono vindo de todos os ladosnão deveria ser surpresa que a corrida esteja prestes a trazer resultados práticosequipamentos de mineração pesada, elétricos e autônomos para o mercado. Na CES 2024, equipamentos elétricos daHyundai,LinceVolvo CE e Caterpillaratraiu muita atenção com seus conceitos inovadores, e analistas como a IDTechEx estimam que um único caminhão de transporte de 150 toneladas pode usar mais de US$ 850.000 em combustível em um único ano.
Enquanto isso, grandes caminhões elétricos como esta unidade de 240 toneladas da Caterpillar podemem certos casos de uso com grandes quantidades de frenagem regenerativa, operam sem nenhum custo significativo para recarga. Nesse ponto, a redução da manutenção e do tempo de inatividade dos BEVs em comparação com os veículos a diesel torna-se a cereja do bolo do TCO.
FONTE | IMAGENS: Dino Otranto, via LinkedIn.

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![Another day at the office: Fortescue CEO test drives 150 ton haul truck [video]](https://precocarrobr.com.br/wp-content/uploads/2026/07/fortescue_MAIN.jpg)




