O mercado de semi-caminhões elétricos parece estar esquentando no Texas, com a nova marca Windrose de Wen Han preparada para implantar 10 caminhões totalmente elétricos Classe 8 no corredor de carga I-35 entre Dallas e Laredo a caminho do México (mas há algumas ressalvas).
Em um comunicado de imprensa intitulado “DSV faz parceria com Allogic e Greenspace E-Mobility para 10 caminhões elétricos Windrose no corredor I-35”, Windrose anunciou planos para 10 de seus semi-caminhões elétricos de longo curso R700 incrivelmente capazes para começar a operar no Greenspace “Rodovia Elétrica”, uma rede dedicada de estações de carregamento Green Hub em desenvolvimento ao longo da Rodovia 85 no México e I-35 no Texas que conecta as cidades de Monterrey e Dallas via Laredo e San Antonio. É uma notícia positiva para a startup de caminhões elétricos, mas vem com algumas grandes ressalvas.
A primeira é que as estações dos Green Hubs ainda não estão concluídas, com a Fase 1 da construção visando 4 locais de Green Hubs energizados e operacionais no lado do Texas até o quarto trimestre deste ano, com carregamento de alta potência de 400-1.000 kW em diante. disponível ao longo da rota proposta algum tempo depois. Uma vez construído, cada local dos Green Hubs também contaria com geração solar no local e armazenamento de bateria para maior confiabilidade, “independente das restrições da rede em uma das rotas de carga de maior volume da América do Norte”.
O material da Windrose diz que a Fase 2 do projeto planejado está prevista para ser concluída em 2027 e estenderá a infraestrutura até Monterrey e a travessia da ponte internacional Colômbia-Nuevo León para completar o que a empresa está chamando de “a primeira rota de carga transfronteiriça totalmente elétrica entre o México e os Estados Unidos”, com 25 semi-caminhões elétricos WindroseR700 adicionais planejados para implantação ao longo da rota.
Otimista, mas cauteloso
A segunda grande advertência é que, embora as notícias da implantação planejada sejam certamente positivas (e consistentes com relatos de que a Allogic recebeu a primeira entrega ao cliente de um Windrose R700 em abril), nada no comunicado de imprensa oficial afirma explicitamente que DSV, Allogic, Greenspace ou qualquer outra parte realmente fez um pedido para esses 10 caminhões. Essa omissão é importante, especialmente à luz do facto de que a Greenspace E-Mobility actua tanto como fornecedora de infra-estruturas de carregamento e como “o distribuidor autorizado de caminhões elétricos Windrose Technology no Panamá, México e Texas.”
À medida que o comunicado é escrito, não está totalmente claro qual empresa será a proprietária dos caminhões, ou se o anúncio representa um pedido firme de veículo, um acordo de implantação ou a próxima fase de um piloto em andamento da Allogic, DSV ou algum outro terceiro (quarto?).
Dito isso, estou agindo como o Agente Mulder aqui e optando por acreditar – e quando os caminhões começarem a sair de Dallas a caminho do sul da fronteiraeles deslocarão mais de 1.500 toneladas de emissões nocivas de carbono, então espero que Wen consiga fazer isso acontecer.
FONTE | IMAGENS: Windrose.ai.
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