A Kalmar Ottawa é líder em caminhões de pátio movidos a diesel há décadas, mas à medida que as frotas logísticas globais se movem para reduzir custos e se isolar dos preços voláteis do diesel, a empresa também está fazendo essa mudança – e eles estão empenhados em provar que seu novo T2 EV elétrico a bateria pode oferecer a mesma durabilidade e produtividade que fez do T2 original uma presença constante nos portos durante anos.
Com o apoio dos incentivos da Transport Canada para veículos médios e pesados com emissão zero (“iMHZEV”), a empresa canadense de logística WTC Group está colocando uma série de EVs Kalmar Ottawa T2 para funcionar.
“A inovação sempre foi central nas operações do Grupo WTC”, explica Brad Gordon, Diretor de Manutenção da WTC. “À medida que a demanda dos clientes por soluções logísticas sustentáveis continua a crescer, investir em tratores terminais elétricos é um passo natural para melhorar a eficiência operacional e o desempenho ambiental.”
A Kalmar está confiante de que o seu T2 elétrico estará à altura de quaisquer desafios que o WTC lhe apresente – e eles devem ter uma boa ideia de quais são, tendo inventado o conceito de trator terminal especializado em 1943.
Em construção
O próprio Kalmar T2 EV é alimentado por um motor elétrico de serviço contínuo que pode fornecer até 454 kW (~610 HP) em sua potência máxima, extraindo energia de uma bateria modular de íons de lítio disponível em capacidades de 105, 140 ou 210 kWh, e pode ser especificada para oferecer quase inconcebíveis 195.000 libras. GCWR (!). Mais que suficiente, ou seja, escolha para atender às necessidades de qualquer frota de clientes da Kalmar.
“A Kalmar Ottawa passou anos desenvolvendo o T2 EV para garantir que, quando chegássemos ao mercado com um observador de pátio de veículos elétricos, teríamos o melhor caminhão EV do mercado para corresponder à reputação que a Kalmar estabeleceu com nosso lendário trator terminal a diesel T2 que nossos clientes passaram a reconhecer”, disse James Leibold, gerente de vendas de veículos com emissões zero.Kalmar
Nenhuma palavra sobre quanto o WTC recebeu do iMHZEV ou quantos EVs T2 eles estão implantando como parte do programa.
FONTE | IMAGENS: Kalmar; via Global News Wire.
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