A Tesla e a empresa de energia independente NatPower chegaram a um acordo para construir 25 gigawatts-hora de armazenamento em bateria na Itália e na Grã-Bretanha, a primeira fase de um programa no valor de até 5 mil milhões de dólares.
Ao abrigo do acordo plurianual, a NatPower implementará os sistemas Megapack da Tesla e utilizará o software comercial da Tesla para decidir quando comprar e vender eletricidade – alargando o alcance da Tesla mais profundamente no mercado europeu de armazenamento em rede, em rápido crescimento.
Um programa de US$ 5 bilhões visando ultrapassar 100 GWh
As empresas anunciaram o acordo na terça-feira através da Reuters. A primeira fase abrange cinco projetos iniciais, totalizando 25 GWh nos dois países, com um custo de construção de 4 mil milhões a 5 mil milhões de dólares.
Isso é apenas o começo. A NatPower afirma que o programa mais amplo pretende, em última análise, exceder 100 GWh de capacidade de armazenamento, com receitas que poderão ultrapassar os 15 mil milhões de dólares em 20 anos.
O acordo combina o hardware da Tesla com sua pilha de software. Além de fornecer Megapacks, a Tesla está fornecendo a tecnologia de negociação que gerencia a carga e a descarga para capturar oscilações de preços na rede – o mesmo tipo de ferramenta de arbitragem de energia e participação no mercado que transforma uma instalação de bateria em um ativo gerador de receitas, em vez de apenas capacidade de backup.
“O setor tem acesso à tecnologia e ao capital, mas ainda luta para fornecer infraestrutura de forma consistente e dentro dos prazos exigidos”, disse o CEO da NatPower, Fabrizio Zago. “O que construímos com a Tesla é um ecossistema que permite o alinhamento entre capital e execução e que pode ser replicado em vários mercados.”
Por que a Europa está a comprar baterias
O momento não é uma coincidência. Países em toda a Europa estão a aumentar o armazenamento de baterias para equilibrar a implantação de energia eólica e solar intermitentes, que produzem energia quando o clima coopera e não quando a rede precisa dela. A Itália e o Reino Unido apoiaram-se fortemente no armazenamento para consolidar as energias renováveis e evitar restrições.
O acordo se enquadra em um padrão que a Tesla vem construindo há anos. Em 2024, a empresa garantiu um contrato Megapack absurdamente grande e multibilionário — prova de que o armazenamento em grande escala se tornou a sua linha de negócios de crescimento mais rápido. O NatPower estende isso a uma estrutura europeia multimercado.
O único negócio da Tesla que está realmente crescendo
Embora o negócio automotivo da Tesla tenha estagnado, sua divisão de armazenamento de energia tem sido o destaque da empresa. Tesla implantou um recorde de 46,7 GWh de armazenamento de energia em 2025um aumento de cerca de 48% ano a ano, e os analistas estimaram as implantações no primeiro trimestre de 2026 em um recorde de aproximadamente 14,4 GWh.
O roteiro do produto também está avançando rapidamente. Em setembro passado, a Tesla revelou o Megablock e o Megapack 3sistemas pré-integrados projetados para reduzir o tempo de instalação e distribuir mais energia com mais rapidez – exatamente o problema de “entrega dentro dos prazos exigidos” apontado por Zago.
Os investidores, no entanto, não recompensaram a notícia. O TSLA caiu cerca de 3,3% nas negociações de pré-mercado de terça-feira, pressionado por relatórios separados de um grupo de ransomware vazando documentos confidenciais vinculados à Tesla e à Apple.
A opinião de Electrek
Esta é uma vitória significativa e atinge a parte dos negócios da Tesla que continua entregando silenciosamente. O número da fase um de 25 GWh é genuinamente grande – para contextualizar, é mais da metade de tudo que a Tesla implantou globalmente em todo o ano de 2025 – e o teto declarado do programa ao norte de 100 GWh tornaria a NatPower um dos clientes de armazenamento mais importantes da Tesla em qualquer lugar.
A parte inteligente é o software. A Tesla não está apenas enviando caixas de aço cheias de células para cá; está incorporando sua plataforma de negociação e despacho nos projetos, que é mais rígida e tem margens mais altas do que apenas o hardware. Esse é o fosso que as pessoas subestimam quando olham apenas para os números dos carros de Tesla.
Aplica-se a advertência habitual: estes são números de destaque para uma construção plurianual, e “até 5 mil milhões de dólares” com receitas “potencialmente” superiores a 15 mil milhões de dólares ao longo de 20 anos é o tipo de enquadramento que depende inteiramente da execução, licenciamento e da materialização efectiva das ligações à rede. As filas de interconexão da Europa são notoriamente lentas. Ainda assim, se o braço de energia da Tesla conseguir continuar a converter anúncios como este em gigawatts-hora implantados, cada vez mais parece ser o negócio que justifica a empresa – e não os carros. A questão agora é saber com que rapidez estes cinco projetos realmente serão lançados.
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