Avinox ainda pode ser um dos nomes mais novos na indústria de sistemas de acionamento para bicicletas elétricas, mas a empresa não perde tempo indo além.
Na Eurobike 2026 em Frankfurt esta semana, o fabricante de motores para bicicletas elétricas revelou seu mais recente conceito de tecnologia, apelidado de MG Concept Motor. Desenvolvida em parceria com grandes marcas de bicicletas, incluindo Canyon, Commencal, Forbidden e Mondraker, a nova unidade de transmissão visa repensar um dos aspectos que mais exigem manutenção das bicicletas elétricas modernas: o sistema de transmissão.
A principal característica é a integração de uma caixa de velocidades diretamente no sistema de motor central, eliminando a necessidade de um desviador tradicional e de uma cassete multi-velocidades. De acordo com Avinoxo MG Concept pode mudar de marcha em menos de 0,1 segundos, mantendo o fornecimento de potência ininterrupto. Os ciclistas podem mudar de marcha sob carga, enquanto estão parados, manualmente ou através de modos automáticos que usam cadência e algoritmos assistidos por IA para determinar a marcha ideal.
É claro que todas essas figuras e características valem tanto quanto o papel em que são impressas, já que o motor-conceito é exatamente isso: um conceito em exposição. Mas as caixas de câmbio não são inéditas na indústria, e a Avinox tem apoio suficiente da controladora DJI e da indústria de bicicletas de suas muitas marcas parceiras para tornar algo assim uma realidade.
E não há como negar que a indústria tem se movido cada vez mais em direção a sistemas integrados de caixas de câmbio nos últimos anos. Empresas como a Pinion demonstraram as vantagens de afastar as engrenagens da roda traseira e colocá-las em uma caixa selada, melhorando a confiabilidade e reduzindo a manutenção. A Pinhão também deu o próximo passo lógico ao colocar um motor naquela caixa de câmbio. A Avinox parece estar aderindo a esse movimento, combinando a caixa de câmbio diretamente na própria plataforma do motor.
A empresa afirma que o redutor interno foi projetado para praticamente não exigir manutenção durante toda a sua vida útil. Ao eliminar desviadores e cassetes externos, o sistema também pode funcionar com uma corrente de velocidade única ou com transmissão por correia, criando potencialmente algumas das e-bikes com menor manutenção até agora.
A Avinox também afirma que a nova plataforma pode ser adaptada a uma ampla gama de categorias de bicicletas, incluindo eMTBs, bicicletas de trekking, eSUVs e bicicletas de cascalho. Recursos adicionais incluem proteção antirroubo integrada capaz de travar o motor mesmo sem bateria, bem como suporte para pilotos mais pesados e cargas superiores a 150 kg (330 lb).
O MG Concept não foi a única tecnologia exposta na Eurobike. A Avinox também apresentou sua nova tecnologia de transmissão eletrônica Smoothshift, que reduz automaticamente o torque do motor durante as mudanças de transmissões tradicionais, como correntes e cassetes, para minimizar o choque da transmissão e melhorar a durabilidade. O sistema está fazendo sua estreia na recentemente lançada e-bike Amflow TL SUV.
A revelação ocorre no momento em que a Avinox continua uma expansão surpreendentemente rápida. A empresa afirma que agora trabalha com mais de 60 marcas de bicicletas OEM em todo o mundo, e seu estande na Eurobike apresenta 19 marcas parceiras exibindo bicicletas com motor Avinox.
Isso é ainda mais impressionante considerando que o mercado de sistemas de acionamento para bicicletas elétricas tem sido historicamente dominado por um punhado de grandes players, como Bosch, Shimano, Brose e Yamaha. Os novos participantes têm muitas vezes lutado para ganhar força devido aos enormes requisitos de engenharia e suporte necessários para convencer os fabricantes de bicicletas a adotarem um ecossistema motorizado inteiramente novo.
No entanto, a Avinox tornou-se rapidamente um dos recém-chegados mais comentados da indústria, em grande parte graças à sua estratégia de motores de alta potência que encontrou popularidade entre as marcas de bicicletas elétricas voltadas para o desempenho. Ainda não se sabe se os motores de caixa de velocidades integrados se tornarão a próxima grande tendência, mas se a reação na Eurobike servir de indicação, a Avinox pretende continuar a desafiar a sabedoria convencional sobre como pode ser um sistema de transmissão de bicicleta elétrica.
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