Audi vai matar 5-cilindros do RS3 e culpa é dos elétricos

Alemã confirma que motor 2.5 TFSI não será atualizado para o Euro 7 para focar investimentos no desenvolvimento de elétricos

A última década não tem sido nada fácil para as marcas europeias. Ainda se recuperando do baque pós-dieselgate, muitas montadoras resolveram apostar todas as suas fichas em modelos elétricos, corroborados por uma expectativa de mudanças na legislação até 2030. O mercado, no entanto, não reagiu com a mesma pressa, o que lhes deu fôlego extra. Mas esse tempo está perto de acabar.

Recentemente, a Mercedes-Benz se despediu do motor V12, e agora sua conterrânea Audi se prepara para também dar adeus a um conjunto mecânico igualmente icônico. Hoje presente majoritariamente no RS3, o motor de cinco cilindros do esportivo deixará de ser feito para o mercado local em 2027. Vale dizer que o modelo segue em produção para mercados menos restritivos.

Em declaração ao Motor1, a porta-voz da linha A3, Julia Winkler, confirmou que o RS3 não vai desaparecer por completo. Embora a marca tenha de encerrar a vida do 2.5 TFSI na Europa por causa das futuras normas de emissões Euro 7, a Audi manterá o esportivo à venda em mercados fora da Europa além de meados do ano que vem.

Ainda segundo Winkler, embora fosse tecnicamente possível mantê-lo, a Audi não vai atualizar o motor para atender à legislação mais rígida porque o retorno sobre o investimento não justificaria o esforço. O RS3, nas carrocerias hatch e sedã, é o último modelo a usar esse motor depois que RS Q3 e o TT RS saíram de linha.

É triste ver esse capítulo se encerrar, mas é o caminho inevitável diante das regras cada vez mais rígidas na Europa. Outra baixa recente no segmento premium que vem à mente é o V8 da BMW - o biturbo 4,4 litros precisou ser "amansado" no M5 e no XM para se adequar à Euro 7 através da eletrificação.

Honda Civic Type R foi uma das várias baixas após regras mais restritivas 

Fim dos carros esportivos a combustão não é de hoje

O segmento generalista também não está imune ao aperto das normas. A Mazda tirou o motor 2,0 litros do Miata há alguns anos, enquanto a Honda aposentou o Civic Type R por lá por completo de acordo com a legislação europeia. A situação tende a piorar com a Euro 7 e com a exigência de que as emissões caiam 90% até 2035.

No ano passado, o declínio gradual dos carros divertidos já era pauta, destacando que outras regulamentações europeias forçaram algumas montadoras a descontinuá-los. Por exemplo, Porsche Cayman, Macan e Boxster deixaram o continente em meados de 2024 por não atenderem a novas normas de cibersegurança da União Europeia.

Esperamos que o RS3 sobreviva pelo menos até o fim da atual geração do A3. Mas, quando ele sair de cena, será para sempre. A Audi vai descontinuar seu motor de cinco cilindros na Europa até meados de 2027, encerrando quase 50 anos de um conjunto que ajudou a definir a identidade da marca como conhecemos hoje.

A primeira vez em que ele deu às caras em um carro da alemã foi em 1976, no Audi 100, e ajudou muito a posicionar a marca em um segmento superior, tornando-se também sinônimo do sucesso nos ralis nos anos seguintes.

Além da versão sedã, RS3 é oferecido também como hatch na Europa

O cancelamento da produção do motor de cinco cilindros também marca o fim de um processo de fabricação especializado em Győr, na Hungria, onde o motor ainda é montado em grande parte manualmente em 21 estações, sem o uso de robôs, com componentes-chave como bielas e cárteres produzidos internamente. 

Por aqui, o esportivo voltou a ser oferecido em meados do 2025, chegando apenas com a carroceria sedã em duas versões, a TFSI quattro S tronic, por R$ 659.990, além da versão topo Track TFSI quattro S tronic, de R$ 714.990.

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