Sedã elétrico aparece no INPI e pode ampliar linha da Avatr após estreia do SUV 11
O Avatr 12 apareceu pela primeira vez nos registros oficiais no Brasil. O sedã de topo foi registrado como desenho industrial, um procedimento comum para proteção de design. Não é confirmação de lançamento, mas diz muito, ainda mais considerando que a operação local da Caoa Changan acabou de começar e precisa ganhar corpo.
A chegada do Avatr 11 marcou a estreia da marca no país, com preços entre R$ 599.990 e R$ 619.990. O elétrico de luxo abriu caminho para uma estratégia mais ampla, baseada na parceria entre Changan, Huawei e CATL. O próximo passo natural é ampliar a linha, e o 12 encaixa bem nesse cenário.
O Avatr 12 é um sedã grande, com 5,02 m de comprimento e 3,02 m de entre-eixos. A proposta é ainda mais sofisticada que a do 11, com foco maior em tecnologia e experiência a bordo, sem contar o desempenho extremo.
O design segue a identidade da marca, com superfícies limpas e iluminação bem fina, com destaque para o modelo registrado no Brasil ter um desenho frontal ligeiramente modificado, principalmente na parte inferior do para-choque. Por dentro, o destaque é o ambiente digital, com sistema HarmonyOS, tela panorâmica de 35,4 polegadas e um pacote avançado de assistência à condução com sensores LiDAR.
As versões com dois motores já entregam até 502 kW (673 cv) e 750 Nm, números que colocam o modelo acima da média entre sedãs elétricos. No topo da gama, a configuração com três motores chega a 712 kW (955 cv) e 996 Nm, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,71 segundos.
A base elétrica é moderna e conta com uma arquitetura de 800V, com bateria CATL Qilin de cerca de 98 kWh e foco em recarga rápida. No padrão chinês, o modelo promete recuperar de 30% a 80% em cerca de 10 minutos.
Há também uma versão com extensor de autonomia, que combina conjunto elétrico com gerador a combustão e permite rodar até 350 km no modo elétrico, com autonomia total que pode ultrapassar 1.200 km no ciclo chinês.
Preço e possível posicionamento no Brasil
Na China, os preços vão de cerca de US$ 42.600 a US$ 62.900. Em conversão direta, isso ficaria entre aproximadamente R$ 210 mil e R$ 310 mil, mas esse número não reflete a realidade brasileira.
O melhor parâmetro é o próprio Avatr 11, lançado por aqui na faixa de R$ 600 mil. Seguindo essa lógica, o 12 tende a ficar acima, dependendo da configuração e do pacote tecnológico. Um intervalo plausível algo na faixa de R$ 650 mil a R$ 700 mil, mantendo a proposta de produto de imagem, mais voltado a posicionamento do que a volume.
O registro do Avatr 12 reforça um caminho que começa a se desenhar com mais clareza. A Caoa Changan não deve ficar restrita a um único modelo e precisa ampliar a presença para sustentar a marca. Assim, o 12 surge como complemento ao 11. O SUV abre mercado, enquanto o sedã ajuda a elevar a percepção de tecnologia e sofisticação.
Se vier, não deve mudar volume. Mas ajuda a consolidar a Avatr como marca de luxo no Brasil. E, neste momento, esse parece ser o objetivo principal da Caoa Changan.
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