Brecha da Mercedes oficialmente fechada antes de Mônaco

O que aconteceu

A Fórmula 1 chegará ao GP de Mônaco com uma importante mudança técnica. Afinal, a FIA decidiu antecipar uma alteração no regulamento dos motores de 2026 e com isso fechou uma suposta brecha que vinha sendo associada à Mercedes.

Durante a pré-temporada, surgiram boatos de que a Mercedes HPP havia encontrado uma forma de elevar a taxa de compressão de sua unidade de potência para 18:1. No entanto, o regulamento estabelece um limite de 16:1.

FIA antecipa mudança após pressão das concorrentes

O ponto central da discussão estava na forma como a taxa de compressão era medida. Até então, a verificação acontecia apenas com o carro parado nos boxes e em temperatura ambiente.

Por causa disso, existia a possibilidade da UP operar com uma taxa superior quando estivesse em condições normais de corrida. Consequentemente, fabricantes rivais passaram a questionar a interpretação do regulamento.

Diante da pressão, a FIA concordou em revisar as regras. Assim, a partir de 1º de junho, a taxa de compressão passará a ser medida com a temperatura ambiente do motor fixada em 130 graus.

Dessa maneira, a solução que teria sido encontrada pela Mercedes deixa de oferecer qualquer benefício.

Segundo se falava no paddock, a Mercedes HPP alcançava essa condição por meio do uso de metais com propriedades de expansão térmica no projeto do motor.

Com isso, os componentes se comportavam de forma diferente à medida que a temperatura aumentava, permitindo atingir uma taxa de compressão superior em determinadas condições.

Inicialmente, a FIA pretendia implementar a mudança apenas em 1º de agosto, após o GP da Hungria. Entretanto, a federação optou por acelerar o processo. Como resultado, a nova diretriz já estará em vigor na visita da categoria a Monte Carlo.

Mercedes segue dominante na temporada 2026

Apesar da alteração regulamentar, a Mercedes continua em posição confortável no campeonato. A fabricante venceu todos os cinco GPs realizados até agora em 2026.

A marca alemã abriu uma vantagem de 74 pontos sobre a Ferrari no mundial de construtores. Ainda assim, Frederic Vasseur, chefe da equipe italiana, acredita que outro fator poderá influenciar ainda mais o equilíbrio de forças ao longo da temporada.

Segundo o dirigente, o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) tem potencial para ajudar as rivais a reduzir a diferença para a Mercedes de forma mais rápida.

O mecanismo permite que fabricantes introduzam atualizações de performance em suas UPs durante o campeonato. Dessa forma, os concorrentes podem reagir mais rapidamente caso fiquem para trás no desenvolvimento.

Pelas regras atuais, fabricantes que estiverem até 2% atrás da melhor UP terão direito a uma atualização por temporada. Por outro lado, aqueles que apresentarem um déficit superior a 2% poderão realizar duas atualizações.

Portanto, na visão de Vasseur, o ADUO pode ter um impacto mais significativo na competitividade do grid do que o simples fechamento da brecha relacionada à taxa de compressão do motor Mercedes.