CEO da Renault confirma Boreal com sistema híbrido 'inovador'

O que aconteceu

SUV médio vai entrar na onda dos eletrificados com sistema que permite modo velejar e tração 4x4

No mercado desde meados de outubro de 2025, o Boreal ainda não é o que se pode chamar de sucesso absoluto. Também pudera, sua faixa de preço, entre R$ 170 mil e R$ 220 mil, é uma das que mais recebeu concorrentes nos últimos anos e, com isso, a Renault já pensa em novas formas de manter seu primeiro SUV médio nacional com frescor de novidade e também em par com o que os rivais oferecem.

Em entrevista ao podcast CBN Autoesporte, Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely Brasil, afirmou que o SUV será o pioneiro da francesa a ganhar sistema híbrido com funcionamento 'inovador', apesar de ainda não especificar exatamente como e nem por que. A ideia é que a novidade estreie em meados de 2027, já que o produto ainda está em desenvolvimento.

Ainda segundo Montenegro, o o segmento C - onde está o Boreal - acelerou rapidamente para os eletrificados, caso do próprio Geely EX5, equivalente da marca chinesa para o modelo francês. Assim, a movimentação faz sentido.

No caso do chinês, ele nasceu como elétrico e, no início de 2026, ganhou versão híbrida do tipo plug-in. BYD e GWM também estão tendo muito sucesso com modelos do tipo, caso dos modelos da família Song e do Haval H6.

Hoje, a marca vende o Boreal apenas com o conhecido propulsor 1.3 TCe - comum ao Duster e que já esteve na Oroch - de 163 cv, sempre ligado a um câmbio automatizado do tipo DCT, com dupla embreagem banhada a óleo. E são grandes as chances de que ele siga o que seu primo romeno, o Dacia Bigster, já oferece.

Por lá, ele conta com uma variação do TCe levemente menor, de 1.2 litros, de até 140 cv de potência e 23,5 kgfm de torque, mas utilizando um sistema híbrido leve de 48 volts um tanto mais complexo do que o que é de costume.

Diferente do que ocorre em um Jeep Renegade, por exemplo, que troca o alternador pela eletrificação leve - que não traciona as rodas -, o Bigster híbrido conta com um motor traseiro que entrega outros 31 cv de potência e 8,9 kgfm de torque, que também tem um sistema próprio de embreagem com duas marchas e possibilidade de desacoplamento, permitindo ao SUV rodar no modo 'velejar' por alguns momentos, utilizando a tração traseira para isso.

Renault Niagara, próxima picape da marca, deve ser beneficiada pelo sistema eletrificado 4x4

Uma bateria de íons de lítio de 48V, com capacidade de 0,84 kWh, compõe o conjunto. Ela é carregada tanto por frenagens regenerativas quanto pelo próprio propulsor a combustão, fornecendo energia ao motor elétrico durante a tração. Esse suporte atua como um reforço de força em baixa velocidade na primeira marcha ou como um auxílio direto ao motor a gasolina na segunda marcha.

Ele pode rodar em modo 4x2, sempre com o motor a combustão dianteiro, em 4x2 traseiro - quando o motor desacopla e o carro entra no modo velejar - e em 4x4 sob demanda. Segundo a Autoesporte, a francesa trocará o propulsor pelo conjunto já utilizado por aqui.

Esse seria um sistema eletrificado com 4x4 muito bem-vindo, aliás, na picape Niagara. O modelo é derivado da mesma base do Boreal e chegará em breve para disputar entre as picapes intermediárias de topo, onde estão Ram Rampage, Ford Maverick e Fiat Toro, estas duas últimas híbridas do tipo pleno e leve. Em breve, essa disputa ganhará ainda três rivais eletrificadas: a VW Tukan, do tipo leve, e as BYD Mako e Toyota Corolla picape, do tipo plug-in.