CFMoto chega ao Brasil: conheça as 4 motos e quanto custam

Resumo PreçoCarroBR

O lançamento entra no radar por indicar direção de produto, posicionamento de marca e possíveis rivais no mercado.
A leitura principal está em preço, tecnologia, versão, público-alvo e chance de chegada ao Brasil.
O destaque do momento é: CFMoto chega ao Brasil: conheça as 4 motos e quanto custam

O que muda para o consumidor

A novidade pode influenciar comparações, expectativa de preço, escolha de versão e movimentação de concorrentes. Para quem está pesquisando carro, vale observar equipamentos, motorização, garantia, custo de uso e disponibilidade.

Impacto no mercado

Quando uma marca mexe em produto ou posicionamento, a resposta dos rivais costuma aparecer em preço, pacote de equipamentos ou novas versões.

O que aconteceu

CL-C, CL-C Bobber, Ibex 450 e Ibex 700 estreiam a operação da marca chinesa em nosso mercado

A CFMoto iniciou oficialmente sua operação no Brasil apostando em quatro motocicletas de segmentos distintos. A linha de estreia reúne duas custom de média cilindrada, a 450CL-C e a 450CL-C Bobber, além das aventureiras Ibex 450 e Ibex 700, cobrindo desde o uso urbano e estradeiro até viagens de longa distância e trechos fora de estrada.

Todas compartilham uma proposta de oferecer bom pacote tecnológico, motores bicilíndricos e equipamentos que já incluem itens como ABS, controle de tração e iluminação em LED. Conheça agora o preço e os detalhes de cada uma delas.

A 450CL-C é a representante da marca no segmento custom clássico. Equipada com motor bicilíndrico de 449 cm³, duplo comando de válvulas (DOHC) e virabrequim a 270 graus, entrega 43,7 cv a 9.000 rpm e 4,2 kgfm de torque a 6.250 rpm. O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas equipado com embreagem assistida e deslizante (Slipper Clutch) e transmissão final por correia.

As dimensões reforçam a proposta de conforto. São 2.205 mm de comprimento, entre-eixos de 1.485 mm e assento posicionado a apenas 705 mm do solo. O tanque de combustível comporta 12 litros, enquanto o peso declarado é de 181 kg.

Na ciclística, a moto utiliza garfo invertido de 37 mm de diâmetro na dianteira e suspensão traseira monoamortecida com ajuste de pré-carga. Os freios contam com disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro pistões e disco traseiro de 220 mm.

Entre os equipamentos estão ABS de dois canais, controle de tração, painel TFT colorido de 3,6" com Bluetooth e controle de velocidade de cruzeiro. A velocidade máxima declarada é de 153 km/h.

Galeria: CFMoto CL-C 450 Bobber (Brasil)

A versão Bobber compartilha a mesma base mecânica da 450CL-C tradicional. O motor bicilíndrico de 449 cm³ mantém os 43,7 cv e 4,2 kgfm, assim como o câmbio de seis marchas e a transmissão por correia.

As diferenças aparecem principalmente na proposta visual e nas dimensões. O assento é monoposto, ficando a 705 mm do solo, enquanto o peso cai para 177 kg. O tanque permanece com capacidade para 12 litros.

O conjunto ciclístico também é semelhante, com garfo invertido de 37 mm, monoamortecedor traseiro ajustável, freio dianteiro a disco de 320 mm e traseiro de 220 mm.

A lista de equipamentos inclui ABS, controle de tração, iluminação full LED, painel TFT de 3,6" com conectividade Bluetooth e piloto automático. A velocidade máxima declarada também é de 153 km/h.

CFMoto CL-C 450 Bobber: ficha técnica

Voltada para quem busca uma motocicleta de aventura de média cilindrada, a Ibex 450 utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 449 cm³ das custom, mas com calibração própria. A potência sobe para 44 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque permanece em 4,2 kgfm a 6.500 rpm.

A transmissão é manual de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, mas a transmissão final passa a ser feita por corrente.

A ciclística foi desenvolvida para enfrentar terrenos variados. O modelo traz rodas raiadas sem câmara, com aro 21" na dianteira e 18" na traseira, além de suspensões KYB de longo curso com ajustes de compressão, retorno e pré-carga. O curso é de 200 mm em ambos os eixos.

Com 220 mm de distância livre do solo, tanque de 17,5 litros e peso de 185 kg, a Ibex 450 mira o segmento das aventureiras de média cilindrada aptas para viagens e trechos off-road.

Entre os equipamentos estão ABS Bosch de dois canais com ajuste para a roda traseira, controle de tração Bosch, painel TFT de 5" com Bluetooth, indicador de troca de marcha e entradas USB tipo A e tipo C. A velocidade máxima informada pela fabricante é de 152 km/h.

Fechando a gama inicial da marca, a Ibex 700 ocupa o topo da linha aventureira. Seu motor bicilíndrico de 693 cm³ entrega 67,9 cv a 9.500 rpm e 6,1 kgfm de torque a 6.000 rpm, sempre associado ao câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

O modelo tem dimensões maiores, com 2.245 mm de comprimento, entre-eixos de 1.445 mm e tanque de combustível de 20 litros, reforçando sua vocação para longas viagens. O peso declarado é de 240 kg, chegando a 258 kg com os bagageiros instalados.

A suspensão utiliza garfo invertido de 43 mm ajustável na dianteira e monoamortecedor traseiro também ajustável. As rodas são raiadas e utilizam pneus nas medidas 110/80 R19 e 150/70 R17.

O pacote tecnológico inclui ABS com ajuste da roda traseira, controle de tração com possibilidade de desligamento, painel TFT de 5" com Bluetooth, indicador de marcha, monitoramento da pressão e temperatura dos pneus, além de entradas USB tipo A e C.

Entre os diferenciais listados pela fabricante estão pedaleiras off-road, para-brisa ajustável e bancos e manoplas aquecidos. A velocidade máxima declarada é de 180 km/h.