Chery lança seu próprio Audi A5 com nova geração do Arrizo

Fugindo da tendência dos últimos anos, novo sedã grande é quase idêntico ao novo sedã alemão

É inegável que as marcas chinesas passaram por um processo de amadurecimento de projetos bem mais curto do que japoneses e coreanos levaram antes de conseguirem, enfim, competir de igual com fabricantes mais tradicionais.

Na década passada, por exemplo, os carros de marcas como a Chery não escondiam as ''homenagens'' a marcas ocidentais. Na primeira, os casos mais famosos são do QQ, que era uma reprodução quase idêntica do Daewoo Matiz, enquanto o primeiro Tiggo era uma cópia do RAV4 em suas primeiras gerações.

Com o tempo, no entanto, a chinesa avançou muito, como prova a atual linha do Tiggo, que virou família completa, com desenho próprio, sistemas eletrificados e pacote interessante quando comparado a concorrência.

Mas há alguns modelos que destoam de tantas novidades, caso do novo Arizzo S, novo sedã topo de linha do fabricante. Conhece essas linhas? Pois é, são bem semelhantes - para não dizer outra coisa - aos do novo Audi A5.

Um bom exemplo é a ampla grade dianteira hexagonal. Em ambos os carros, tem elementos com seis cantos e uma ampla abertura que ocupa quase toda a dianteira, mas no chinês aposta - bem - mais nos cromados. A inspiração na famosa grade Singleframe da marca das quatro argolas é simplesmente inegável no modelo apresentado no Salão de Pequim.

O formato geométrico do sedã chinês copia fielmente a assinatura visual alemã, indo desde a linha do capô até a base inferior do para-choque. Para completar, o acabamento interno de ambos também segue a mesma exata receita esportiva. Nas laterais, ao menos, o Chery traz a originalidade de contar com retrovisores que saem das portas dianteiras, bem como desenho diferente no contorno e pestanas dos vidros.

Do A5, ele também traz traseira com leve caimento acupezado, tendo também lanternas interligadas, mas um pouco maiores do que no alemão. No Arrizo, elas são escurecidas, e há um pequeno aerofólio na parte superior. O perfil é de um fastback, fugindo da receita de sedãs com terceiro volume bem destacado.

Ocupando o posto de topo de linha da gama de sedãs da Chery, ele apostará também em motorizações maiores do que o Arrizo 6 vendido até pouco tempo no Brasil. Segundo informações já divulgadas, sob o capô haverá um 2.0 turbo a combustão de cerca de 261 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.

Não há previsão de chegada em outros mercados, já que o grupo Chery - como um todo - vem focando cada vez mais em SUVs. Ainda durante o evento, o grupo confirmou que além da marca de mesmo nome, da Omoda & Jaecoo e da Jetour, terá em breve ainda a Lepas, todas focadas em modelos mais altos.

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