Bingo Pro estreia na China por cerca de R$ 43 mil e tem até 403 km de autonomia CLTC
A Chevrolet acaba de ganhar mais um compacto elétrico no ecossistema global da GM. Desenvolvido pela joint venture chinesa da montadora, o novo Wuling Bingo Pro será lançado oficialmente no próximo dia 22 de maio com preços entre 58.800 e 72.800 yuan, algo entre R$ 43 mil e R$ 53 mil em conversão direta. Pelo porte, proposta e faixa de preço, o modelo chega para disputar espaço no segmento ocupado pelo BYD Dolphin Mini no mercado chinês.
O Bingo Pro é uma evolução do hatch compacto já vendido pela Wuling, mas com dimensões maiores, visual retrabalhado e foco maior em tecnologia e praticidade. O modelo adota uma proposta de design de inspiração retrô, com faróis circulares em LED, linhas mais arredondadas e perfil de hatch urbano voltado ao uso diário.
Em tamanho, ele cresceu em relação ao Bingo convencional e mede 4,05 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Na prática, isso o coloca em uma faixa intermediária de compactos elétricos urbanos, próxima da lógica de posicionamento do Dolphin Mini, embora com um estilo visual bem distinto.
Outro ponto importante é a configuração mais familiar. Diferentemente de alguns carros elétricos compactos chineses focados em uso urbano puro, o Bingo Pro adota carroceria de cinco portas e cinco lugares, ampliando a versatilidade para uso cotidiano.
Por dentro, a proposta também sobe de patamar. O modelo estreia painel com duas telas integradas de 10,25 polegadas, seletor de marcha atrás do volante, multimídia Ling OS com comandos de voz por IA, compatibilidade com Apple CarPlay e CarLife, além de controle remoto do veículo por aplicativo.
Na mecânica, o Bingo Pro utiliza um motor elétrico dianteiro de 65 kW (87 cv), combinado a baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) em duas capacidades: 31,9 kWh e 37,9 kWh. A autonomia declarada pelo ciclo chinês CLTC chega a 330 km e 403 km, respectivamente.
Galeria: GM-Wuling Bingo Pro (China)
A recarga também chama atenção para um carro dessa faixa de preço. Segundo a marca, o hatch suporta carregamento rápido DC capaz de levar a bateria de 30% a 80% em apenas 15 minutos, além de oferecer função V2L (vehicle-to-load) de 3,3 kW para alimentar equipamentos externos.
Apesar da repercussão recente no mercado brasileiro, é importante separar os modelos. O Bingo Pro não é o mesmo carro apontado como candidato à linha Chevrolet no Brasil.
O veículo que aparece nas apurações mais recentes é o Wuling Bingo S, uma variante maior e mais sofisticada apresentada anteriormente na China. Com cerca de 4,26 metros de comprimento, o Bingo S atua em um segmento acima, trazendo visual mais robusto, motor mais potente e posicionamento mais próximo de um hatch elétrico compacto global.
A confusão surgiu porque ambos pertencem à mesma família “Bingo”, mas se tratam de projetos distintos. Enquanto o Pro surge como uma alternativa de entrada para rivalizar com modelos como o Dolphin Mini, o S tem porte de Dolphin e EX2 e parece fazer mais sentido para uma eventual estratégia da Chevrolet no Brasil, especialmente considerando posicionamento de preço, porte e equipamentos.
Hoje, a operação brasileira da GM já trabalha com modelos derivados da joint venture chinesa. O recém-lançado Chevrolet Spark EUV, por exemplo, é montado em regime SKD no Ceará, enquanto o Chevrolet Captiva EV também integra a ofensiva elétrica da marca no país.
Nesse contexto, o Bingo Pro ajuda a mostrar que a GM vem ampliando rapidamente o portfólio global de elétricos acessíveis, ainda que nem todos os produtos estejam necessariamente nos planos imediatos para o mercado brasileiro.
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