Como os pilotos reagiram às mudanças nas regras da F1 para o GP de Miami

Com as novas regras da F1 sendo testadas pela primeira vez em Miami, os pilotos falaram com a imprensa para dar suas opiniões sobre as mudanças

As entrevistas do dia de mídia do GP de Miami com os pilotos tiveram um foco muito claro: ouvir todos sobre as mudanças no regulamento feitas pela FIA e pela Fórmula 1.

Os regulamentos da F1 2026 foram revisados antes da etapa da Flórida, com o objetivo de melhorar a segurança e o espetáculo, tanto para os fãs quanto para os pilotos.

O ponto central das alterações concentra-se no aumento do superclipping de 250 kW para um máximo de 350 kW, enquanto o limite de recuperação de energia foi reduzido de 8 MJ para 7 MJ na classificação, o que diminuirá a necessidade tanto do lift-and-coast quanto do superclipping.

Também foram feitos ajustes nas largadas, de modo que, se um piloto tiver uma largada lenta, o MGU-K entrará em ação para fornecer um nível mínimo de aceleração. A ideia por trás dessa mudança é evitar colisões entre carros no grid com velocidades significativamente diferentes.

Como as mudanças receberam apoio unânime da FIA, da F1 e das equipes, o feedback inicial geral tem sido positivo, com os pilotos destacando um bom nível de comunicação com a entidade reguladora para garantir que suas opiniões fossem levadas em conta nas mudanças.

“Está indo na direção certa em relação ao que estamos pedindo”, explicou Pierre Gasly, da Alpine. “Isso é o mais importante. Não acho que seja uma mudança revolucionária. Mas está indo na direção certa e é bom experimentar para ver o que isso traz e se há necessidade de tomar medidas adicionais. Mas acho que deve ser bom".

“É a melhor comunicação que tivemos há algum tempo. Acho que tem sido muito construtiva. Acho que nós, como pilotos, apreciamos o fato de termos sido envolvidos, porque somos nós que estamos ao volante".

"Somos nós que sentimos o que está acontecendo em todos os tipos de situações. Portanto, o feedback que podemos dar é muito mais preciso do que qualquer outro na organização. Então, acho que eles definitivamente validaram isso".

Foto: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

“Por mais que gostássemos de definir as regras, também existem grandes entidades por trás do esporte e fabricantes que estão pressionando pelo que querem e pelo que precisam para estar no esporte. Temos que agradar a todos. Mas, no fim das contas, acho que a segurança definitivamente tem que vir em primeiro lugar no que diz respeito ao que fazemos. Acho que todos estão bastante satisfeitos com a mudança que fizemos".

Valtteri Bottas, da Cadillac, acrescentou: “Todas as novas alterações nas regras fazem sentido. Acho que estamos no caminho certo no sentido de tentar reduzir as diferenças nas velocidades de aproximação. Talvez um pouco menos de agressividade nas curvas no final das retas. Então, isso faz sentido".

“Acho que ainda é um passo bem pequeno, mas um passo na direção certa. Daria para fazer uma mudança maior, mas, ao mesmo tempo, acho que o complicado é que não se quer penalizar nenhuma equipe que tenha se saído bem. Não se quer fazer mudanças que alterem a ordem das equipes ou algo do tipo. Então, fazer grandes mudanças no meio da temporada é bastante complicado. Por isso, acho que é um bom primeiro passo".

Albon concordou com os comentários de Gasly, afirmando: “Nós testamos no simulador, apenas com as novas mudanças que estão sendo feitas. Acho que melhora alguns aspectos. Será que é totalmente puro, onde estamos apenas pilotando o mais rápido possível? Não, acho que não".

“Ainda faltam alguns passos, mas acho que precisamos ver como essas mudanças se saem, antes de tudo. Acho que estamos definitivamente indo na direção certa, e então é só uma questão de quanto mais precisamos fazer. Imagino que vamos concluir isso neste fim de semana, e os pilotos vão dar sua opinião sobre o que mais precisamos. Acho que é um ótimo primeiro passo, mas provavelmente haverá um segundo e um terceiro passo depois disso. Acho que é positivo para todos".

Foto: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images

Bottas também explicou como os pilotos fizeram suas vozes serem ouvidas usando um grupo de WhatsApp entre os pilotos de F1.

“Então, todos os pilotos estavam nesse grupo de WhatsApp. Temos nos comunicado bastante por lá. Especialmente depois do Japão, fizemos algumas votações e coisas do tipo”, disse ele.

“Mas tudo está alinhado. Acho que todos concordam que é um passo na direção certa. Mas agora só precisamos ver essas coisas em ação. Acho que todos os pilotos estão alinhados. Às vezes, são apenas alguns pilotos que falam com a FIA, mas normalmente eles falam em nome de todos nós na GPDA.”

Oliver Bearman, da Haas, detalhou os ajustes nas regras de qualificação como algo significativamente positivo para os pilotos, com o uso de energia elétrica ocorrendo automaticamente por meio da pressão no acelerador, em vez de ter que ser acionado manualmente.

“Nós testamos no simulador. Houve algumas coisas que foram realmente boas”, disse Bearman. “Por exemplo, o início da volta de classificação agora é automático, enquanto nas últimas corridas tínhamos que controlar o acelerador manualmente. É algo em torno de 50%, então você tem que olhar para o painel para ver exatamente quanto acelerador está usando ao iniciar uma volta, o que é um pouco perigoso. Agora está automatizado, o que simplifica as coisas para nós".

“Algumas outras coisas, realmente baseadas na classificação, que devem simplificar um pouco a vida para nós, o que é exatamente o que queríamos e pedimos, porque queremos poder sair para a pista e pilotar por instinto, em vez de ficar pensando em todas essas coisas".

“Algumas das outras coisas, obviamente eu já as testei no simulador, mas é difícil tirar conclusões definitivas, porque no simulador você está sozinho. Quando você está com outros carros, obviamente as coisas mudam um pouco. Vamos ver. Acho que o mais importante é que eles têm sido muito receptivos ao nosso feedback, e espero que continue assim".

Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Esteban Ocon acrescentou: “Acho que o grande ganho também é a largada automática antes da volta de classificação. Tínhamos que fazer cerca de 50% antes de iniciar a volta. Isso não acontece mais".

“Isso é semelhante ao que acontecia no ano passado. Podemos preparar bem a última curva e iniciar a volta. Então, em teoria, é isso que vai acontecer. Veremos na prática novamente. Mas sim, são pequenos passos para melhor. Não acho que seja ainda a história completa. Mas acho que provavelmente haverá outras iterações este ano para tentar melhorar ainda mais".

Franco Colapinto, da Alpine, está mais receoso em relação às mudanças e quer vê-las em ação antes de tomar uma decisão final.

“Não sei. Acho que temos que esperar para ver. A F1 tem trabalhado muito para tentar resolver alguns dos problemas”, disse ele. “Precisamos esperar para ver como fica na pista. Também muda muito de pista para pista, dependendo de quanto a gente freia, de quantas curvas de alta velocidade temos. Varia bastante de uma corrida para outra".

Liam Lawson,da RB, acrescentou: “É difícil saber até pilotarmos na pista, então, obviamente, já fizemos simulações e pilotamos em um simulador, mas acho que, com sorte, é um passo na direção certa. Mas, honestamente, até pilotarmos na pista, não sei ao certo".

No entanto, Lance Stroll concordou com a afirmação de que os ajustes nas regras são apenas um remendo para um problema muito maior, que a F1 não consegue resolver com as regras atuais e a divisão 50/50 entre motor de combustão interna e energia elétrica.

“Agora vamos ter que conviver com essas regras pelos próximos três ou quatro anos”, disse Stroll. “Não sei o que vai acontecer, mas espero que voltemos nessa direção. Máquinas barulhentas, rápidas, leves e ágeis que sejam emocionantes para os fãs e para os pilotos. Você realmente sente que eles estão levando tudo ao limite".

Lance Stroll, Aston Martin Racing, Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Fernando Alonso também estava no time dos “vamos esperar para ver”, mas colocou em dúvida que as mudanças tenham um grande impacto:

“Vamos esperar para ver. Para ser sincero, não acho que isso vá mudar completamente o que vimos nas três primeiras corridas. Esta unidade de potência e este regulamento sempre vão recompensar quem for mais devagar nas curvas, porque você tem mais energia".

"Os pequenos ajustes podem melhorar um pouco o clipping, o que, novamente, não tenho certeza se, quando voltarmos a Suzuka — onde conversei com a equipe e correremos com as regras atuais —, teremos mais clipping do que tivemos em Suzuka. É um pouco contraditório o que li nas últimas semanas e o que ouvi hoje, por isso preciso ver na pista como vai ser".

Mais tarde, nas atividades com a imprensa na quinta-feira em Miami, Max Verstappen sentiu que o maior ponto positivo foi a melhoria na comunicação entre os pilotos e os reguladores sobre como melhorar a F1, mas considerou que o primeiro passo é “apenas um começo”.

“O lado positivo disso é que tivemos algumas reuniões boas com a Fórmula 1 e a FIA. Isso provavelmente é como um ponto de partida, espero que para o futuro. Mesmo daqui a alguns anos, talvez eu já não esteja mais aqui, espero sinceramente que, para os futuros pilotos também, haja mais contribuições dos pilotos para os organizadores em geral”, disse ele.

“Porque eu realmente acho que a maioria dos pilotos aqui tem um bom entendimento e uma boa noção do que é necessário para tornar a Fórmula 1 um bom produto, um produto divertido. E acho que isso já é um grande passo à frente em termos de comunicação. E, claro, com as mudanças que estão sendo feitas, acho que é mais como uma coceira".

“Imagino que eles continuarão a melhorar ao longo do ano. Vamos descobrir neste fim de semana se essa mudança é positiva, para ver que eles estão fazendo mudanças”, acrescentou Hamilton em sua coletiva de imprensa.

“Se é suficiente ou não, veremos neste fim de semana. Eu pilotei no simulador e não sinto muita diferença. Estou curioso para ver como isso nos afetará quando estivermos na pista e durante a qualificação".

Enquanto isso, Charles Leclerc considerou as mudanças adequadas para evitar uma reação exagerada ao problema: “O importante é não exagerar, não fazer mudanças muito drásticas, o que eu acho que é a abordagem certa. Então, sim, estou satisfeito com a mudança".