Tetracampeão mundial volta a pilotar um carro de F1 neste fim de semana, no GP do Canadá, depois de quase triunfar com um Mercedes GT3
Max Verstappen volta à realidade neste fim de semana com o GP do Canadá de Fórmula 1, apenas uma semana após a aventura do tetracampeão nas 24 Horas de Nurburgring.
O piloto de 28 anos dividiu um Mercedes com Daniel Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer na famosa prova de Nordschleife, como parte de seus crescentes compromissos na categoria GT3.
No entanto, não terminou em triunfo, já que, nas 24 Horas de Nurburgring, o carro de Verstappen teve um problema técnico e ficou fora da disputa pela vitória, forçando-o a entrar nos boxes quando liderava com folga.
Mas não há dúvida de que Verstappen ainda tem fome de mais corridas de turismo e endurance, tendo agora completado algumas corridas em Nurburgring, embora ele só possa fazer isso em meio às suas obrigações na F1.
Então, como Verstappen vai voltar à realidade em Montreal enquanto busca seu primeiro pódio da temporada de F1 de 2026?
O fim de semana de Verstappen em Nürburgring
Verstappen não teve o início que esperava com as novas regras da F1, já que o piloto da Red Bull ocupa a sétima posição na classificação e já está 74 pontos atrás do líder do campeonato, Kimi Antonelli, após quatro etapas.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren
Foto: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
Isso ocorre porque a Red Bull produziu um RB22 que sofre com uma grave falta de equilíbrio e problemas para manter a aderência dos pneus, levando-o a disputar posições no meio do pelotão durante grande parte de 2026. Isso deixou Verstappen muito frustrado, que chegou a afirmar ter “decisões de vida” a tomar após a corrida no Japão no final de março, onde se recuperou de uma eliminação na Q2 para terminar em oitavo.
O que certamente não ajuda é a forte aversão de Verstappen ao conjunto de regras mais elétricas. Portanto, não é surpresa que, sem um campeonato pelo qual lutar — já que conquistou quatro deles —, o holandês esteja pensando em disputar cada vez mais provas de endurance, já que não tem mais nada a provar na F1.
Esse é um estilo de corrida que ele adora, apesar do altamente controverso Balance of Performance (BoP), e ficou claro desde o início que o fim de semana em Nurburgring foi um ar fresco para o holandês. Ele estava lá apenas por diversão, realizando pouquíssimas sessões com a mídia e abraçando o carinho que recebeu de um público recorde de 352 mil ingressos vendidos.
“Nos primeiros treinos, olhei para o Max saindo do pitlane e olhei para a arquibancada na tarde de quinta-feira”, disse Gounon no início do fim de semana. “Normalmente, nos primeiros treinos, há muita gente porque é uma grande corrida, mas não fica lotado. Lá estava lotado. É algo especial e acho que essa corrida sempre foi especial. Mas com o Max, é ainda mais especial".
Francamente, não importava como ele se saísse, porque não havia dúvidas sobre seu carro ou sua posição no campeonato; a torcida adorava vê-lo ali, assim como os outros pilotos — que não necessariamente o viam como um rival, mas sim se deleitavam com a oportunidade de correr contra um campeão mundial.
“Ele é definitivamente alguém que eu admiro e com quem posso aprender muito”, disse o piloto da Abt Lamborghini, Luca Engstler. “Ele tem uma paixão enorme, como muitos dos pilotos aqui, e acho que é por isso que podemos realmente nos identificar com ele".
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer
A pressão, portanto, havia diminuído, ao contrário do que acontece em um fim de semana de GP, e ele imediatamente encontrou o ritmo certo com a terceira volta mais rápida nos treinos, antes de ajudar a equipe a se classificar em quarto lugar.
Ele então iniciou seu stint aos 60 minutos de corrida, onde o holandês deu uma verdadeira aula de pilotagem ao entrar na pista em 10º lugar (terceiro na prática), antes de subir para a primeira posição em menos de duas horas e entregar a Gounon uma vantagem de mais de 20 segundos.
“No início, fiquei um pouco preso no tráfego”, disse Verstappen, “por isso foi um pouco difícil ultrapassar os carros. Mas assim que ultrapassei alguns deles e o tempo mudou, com algumas voltas em condições escorregadias, acho que foi aí que fizemos a diferença".
“E então o carro estava bom. Tentando ficar fora de encrencas, mas ao mesmo tempo você tem que forçar e tentar estar no limite, o que é sempre, eu acho, um equilíbrio difícil de encontrar, mas deu tudo certo".
Foi bom ver Verstappen aproveitando a oportunidade para mostrar seu talento de geração, algo que ele não necessariamente conseguiu fazer na F1 em 2026, já que seu excelente desempenho continuou durante a noite na segunda parte da corrida.
Ele entrou em sua Mercedes em segundo lugar, seis segundos atrás de Maro Engell no AMG irmão, antes de rapidamente reduzir essa diferença, ultrapassando a estrela do DTM e, posteriormente, construindo uma vantagem de 20 segundos.
Isso foi, é claro, ajudado pelas ordens da equipe Mercedes depois que os dois bateram rodas por volta das 3h da manhã, horário local, mas ambos os pilotos ainda estavam radiantes após a disputa.
“Foi muito divertido”, disse Engel. “Eu estava sorrindo por baixo do capacete, foi realmente divertido correr com ele, estávamos dando tudo de nós e a noite na Nordschleife é sempre especial".
Dá para sentir que essa não teria sido a reação se a disputa tivesse ocorrido na F1, onde obviamente há muito mais em jogo, com níveis de pressão em uma escala totalmente diferente. Mas na Alemanha, os pilotos só queriam correr, especialmente Verstappen, que certamente não teve medo de entrar na briga durante as 24 horas, e tudo estava indo muito bem, com o #3 mantendo uma vantagem confortável ao entrar nas etapas finais.
“Até agora, não poderíamos desejar que fosse melhor, mas ainda faltam algumas horas, então precisamos apenas manter o foco e depois veremos onde vamos terminar”, disse Verstappen.
Então, quando questionado sobre o que ele tem aproveitado no fim de semana, ele respondeu: “Em geral, apenas a competição. O estilo de corrida de endurance em que você divide [o carro] com os companheiros de equipe. A pista é superdesafiadora, então é toda essa combinação".
É claro que a vitória não estava destinada a acontecer, já que a falha no eixo de transmissão deu a vitória a Engel e companhia no carro irmão, mas isso ainda assim não mudou os sentimentos gerais que Verstappen tinha ao deixar o Inferno Verde.
“Um final muito infeliz e frustrante, mas essas coisas podem acontecer”, disse ele nas redes sociais. “Ainda assim, gostei muito da experiência junto com Jules, Luggi e Dani. Obrigado à equipe e a todos ao redor da pista pelo apoio".
O holandês também confirmou que está interessado em voltar, caso sua agenda permita, então fica a sensação de que o fim de semana foi exatamente o que ele precisava para voltar a curtir o básico e não se preocupar com o resultado final.
Será que agora ele terá uma mentalidade diferente em relação à F1?
No entanto, apesar de tudo o que foi mencionado, talvez seja um exagero afirmar que ele agora está desesperado para deixar a F1 em busca de corridas de endurance, especialmente porque Verstappen confirmou que ainda prefere conquistar um quinto título mundial a uma vitória em Le Mans, em um evento recente da Viaplay.
“Também sinto que ainda posso vencer Le Mans quando estiver um pouco mais velho”, afirmou. Portanto, não há dúvida de que ele mudará seu foco para o que é realmente importante para sua carreira neste momento, que é a F1, começando por Montreal.
É provável que ele receba uma recepção de herói, especialmente com o crescente interesse entre os pilotos de F1 em experimentar outras modalidades de corrida. Mas então, a dura realidade dos regulamentos de 2026, somada ao fato de não estar na disputa pela vitória, vai atingir Verstappen.
Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes
Foto: Jared C. Tilton / Getty Images
Ele também será, sem dúvida, questionado pela primeira vez sobre a F1 confirmar sua fórmula para 2027, que mudará para uma divisão de 60-40 entre motor a combustão e energia elétrica. Portanto, que a febre de Norschleife continue por mais um ou dois dias antes que chegue a sexta-feira e todos estejam concentrados na ação na pista.
Mas a Red Bull ainda deve ter motivos para estar otimista, já que melhorou significativamente em Miami, diminuindo a diferença para a Mercedes, a McLaren e a Ferrari ao classificar-se em segundo lugar com Verstappen, atrás de Antonelli.
Embora ele tenha acabado em quinto após uma rodada na primeira volta, enquanto seu companheiro de equipe Isack Hadjar bateu, a equipe austríaca estava na briga e isso é tudo o que pode esperar no momento.
“Estamos chegando lá, ainda não somos os mesmos”, afirmou Verstappen, com o chefe de equipe Laurent Mekies confirmando o mesmo.
“Há um avanço definitivo”, disse. “Saímos do Japão a 1,2 segundos da pole, da China a um segundo da pole. A concorrência não iria esperar por nós com suas atualizações, então todos atualizaram o carro [para Miami]".
“Mas certamente sabíamos que, além da corrida pelo desenvolvimento, precisávamos resolver alguns de nossos problemas. E sabíamos que havia tempo de volta a ser ganho".
Portanto, apenas um fim de semana lutando pelo pódio marcará mais um passo positivo para a Red Bull e Verstappen, que ainda não anunciou quando disputará sua próxima prova de endurance. Sem dúvida isso acontecerá em breve, mas, por enquanto, ele deixa o 'hobby' paralelo e ele volta ao trabalho diário…
Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais
Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
What would you like to see on Motorsport.com?
24 Horas de Nurburgring: Mercedes vence enquanto falha mecânica frustra tentativa de Verstappen pela vitória
24 Horas de Nurburgring: Carro de Verstappen tem problema técnico e fica de fora da disputa pela vitória
Verstappen comenta classificação para 24 Horas de Nurburgring: "Superdifícil"
F1: Verstappen dá detalhes sobre problemas na classificação sprint do Canadá
F1: Piastri se diz "lisonjeado" com interesse da Red Bull
F1: "Mudanças positivas" nas regras de motores "com certeza" contribuem para permanência de Verstappen
F1: Quem entra no sistema ADUO? Red Bull opina sobre hierarquia dos motores em 2026
F1: Mercedes, McLaren e Audi revelam atualizações para GP do Canadá
F1: Novo túnel de vento da Red Bull deve entrar em operação apenas em 2027
F1: Por que a FIA multou Racing Bulls em mais de R$ 174 mil
F1: Prost é assaltado e ferido na cabeça em mansão na Suíça, diz jornal
Chuva obriga NASCAR Truck a adiar corrida de Charlotte pela segunda vez; veja novo horário
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Esta publicação foi consolidada a partir da matéria original indicada abaixo.
Motorsport Brasil - Fórmula 1
