F1 - Bortoleto: Motor da Audi "simplesmente falta potência”

Unidade de potência da marca alemã continua sendo seu principal ponto fraco por enquanto

A unidade de potência da Audi na Fórmula 1 foi descrita como “onde podemos avançar mais” pelo brasileiro Gabriel Bortoleto, com o companheiro de equipe Nico Hulkenberg concordando com ele.

A Audi assumiu a operação da equipe Sauber em meio à reformulação regulamentar da F1 para 2026, projetando e produzindo sua primeira unidade de potência, mas tem sofrido com a falta de desempenho e confiabilidade e não conseguiu marcar nenhum ponto nas últimas três etapas.

Embora o R26 esteja constantemente perto do Q3, os resultados nas corridas não têm aparecido devido à falta de potência do motor e a inúmeros problemas de confiabilidade.

Questionado sobre como a Audi tem dificuldade para ultrapassar carros mais lentos, Hulkenberg explicou: “É uma combinação de fatores. Nossa dirigibilidade é definitivamente um tema. É algo em que temos muito espaço para melhorias desde o início do ano. Estamos trabalhando nisso, mas é um assunto de longo prazo. Não há soluções fáceis para isso, na verdade".

“São muitos fatores interligados que precisam funcionar em harmonia para que tudo saia bem. Potência, sem dúvida. Não temos a unidade de potência mais potente da competição. Definitivamente temos um déficit nesse aspecto, sabemos disso. Portanto, é uma combinação de fatores que pode nos deixar bastante vulneráveis em determinadas condições".

“Acho que isso vem um pouco da dirigibilidade”, concordou Bortoleto. “Mas, realisticamente, estamos sofrendo um pouco com nosso motor agora, com a potência do motor. Estamos atrás".

“Nosso carro, nosso chassi, parece estar em boa forma. Mas, quanto ao motor, na minha opinião, fizemos um trabalho incrível ao iniciar um projeto com o que temos, mas, quando estamos competindo contra outras equipes neste momento, percebemos um pouco a falta de potência".

Foto: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

“E às vezes é simplesmente difícil, porque parece que estamos sempre perseguindo, perseguindo nas retas, tentando economizar energia aqui até pegarmos a próxima. E não tem sido assim".

Questionado se isso estava puramente ligado à potência do V6 ou também à eficiência de recuperação de energia, o brasileiro acrescentou: “Acho que é um pouco de tudo. Não há realmente uma coisa que se destaque como um grande problema".

"Simplesmente nos falta potência. É isso, realisticamente, que estamos enfrentando agora. Fica claro quando você olha os dados – dados públicos que também temos disponíveis –, é exatamente o que estamos passando. Acho que há muitas pequenas áreas aqui e ali que fazem uma grande diferença no final da volta".

Apesar de rápida na classificação, a Audi teve o segundo carro mais lento na corrida de Miami, com 319 km/h registrados no speed trap, ficando à frente apenas da Cadillac, com 318,5 km/h, e visivelmente abaixo dos 334,1 km/h da Mercedes.

Ao longo do fim de semana na Flórida, as dificuldades da equipe foram agravadas pelo carro de Hulkenberg pegando fogo devido a um vazamento, pela desclassificação de Bortoleto da corrida sprint devido a um pico na pressão do ar, por um problema de frenagem do brasileiro e por um problema de “superaquecimento” na máquina do alemão.

Anteriormente, ambos os pilotos não conseguiram largar em um GP cada um na Austrália e na China, novamente devido a problemas técnicos. Por isso, a confiabilidade é uma prioridade, disse Hulkenberg.

“Um grande foco nisso, obviamente, já que Miami é realmente difícil e desafiadora nesse aspecto”, comentou 'Hulk'. “No que diz respeito à unidade de potência, ainda somos uma equipe nova na história".

"Antes do ano passado, nos últimos 20 anos, sempre fomos uma equipe cliente, nunca tivemos realmente que cuidar desse lado. Agora, obviamente, fazemos tudo internamente".

"É uma maquinaria muito complexa e estamos no começo. Ainda estamos no começo, mas tem havido um grande foco nisso, um grande esforço para dominar essas questões daqui em diante. Mas vai ser um trabalho em andamento. Só precisamos resolver os problemas".

Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais

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