F1: Cinco pontos para ficar de olho no GP do Canadá

Domínio da Mercedes, fase de Antonelli, tempo e temperatura são apenas algumas das questões apontadas pelos especialistas do Motorsport.com

Três semanas após os eventos em Miami, o GP do Canadá marca a segunda visita da Fórmula 1 à América do Norte, em uma de suas pistas mais adoradas. O Circuito Gilles Villeneuve pode não oferecer uma combinação de alta octanagem com curvas velozes, mas com seu clima imprevisível, longas retas e a proximidade implacável de seus inúmeros muros, a corrida já proporcionou mais do que sua cota de momentos clássicos.

Pela primeira vez em sua história, Montreal também sediará um fim de semana de corrida sprint, e a previsão é de chuva. Levando tudo isso em consideração, aqui estão cinco coisas para ficar de olho em Montreal.

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

O atual panorama do campeonato, sem dúvida, não representa a verdadeira dimensão da batalha entre a dupla dominante da Mercedes, Andrea Kimi Antonelli e George Russell. Eles ocupam as duas primeiras posições, com Antonelli somando 100 pontos, 20 à frente de seu companheiro de equipe mais experiente, após três vitórias consecutivas em Xangai, Suzuka e Miami.

Antonelli é o único piloto com um pódio em todos os GPs desta temporada, tendo terminado em segundo lugar na abertura em Melbourne, atrás de Russell, que desde então conquistou o segundo, o quarto e novamente o quarto lugar. Portanto, em teoria, Antonelli tem sido o melhor piloto e é, com razão, o favorito das casas de apostas para o Canadá neste fim de semana, mas este autor discorda completamente.

Isso porque Miami é uma pista traiçoeira para Russell, que tem dificuldades com a baixa aderência do asfalto, algo que já se comprovou no ano passado. Em 2025, mesmo sendo significativamente melhor que seu companheiro de equipe estreante, Russell não conseguiu se classificar à frente do italiano para as provas sprint e corrida principal de Miami, então a derrota de Russell na última corrida não foi nenhuma surpresa.

Os fãs devem, portanto, esperar que o piloto de 28 anos volte com tudo no Canadá, por dois motivos: a) ele venceu largando da pole position em 2025 e b) Miami foi a primeira vez neste ano que Antonelli dominou a prova do início ao fim, depois que Russell foi atingido pelo azar em Xangai e Suzuka.

Portanto, na opinião deste autor, nada realmente mudou desde a pré-temporada e, certamente, o ano passado nos ensinou que as disputas pelo título são marcadas por altos e baixos constantes…

Será que a Mercedes conseguirá retomar a dominância com a chegada das atualizações ao Canadá?

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Isso, claro, se a Mercedes conseguir o que quer no Canadá, como tem feito na maioria das corridas de 2025 até agora. Em Miami, a McLaren reduziu significativamente a vantagem da equipe de Brackley graças à primeira das duas atualizações do pacote – com o atual campeão mundial, Lando Norris, vencendo a corrida sprint após largar na pole position.

Entretanto, a Mercedes reservou a grande maioria de suas novidades para Montreal, o que tornou a convincente vitória de Antonelli, que largou da pole position, de ponta a ponta no GP de Miami, um tanto sinistra.

Ambas as equipes estão trazendo um conjunto de atualizações para o Canadá, com a McLaren anunciando "novos componentes no assoalho, chassi, asas dianteiras e traseiras, carenagem, halo e arco de proteção". De acordo com nossas informações, ainda é um pacote significativo, embora não tão extenso quanto a atualização de Miami. A Mercedes ainda não revelou suas cartas, mas espera-se que as Flechas de Prata tenham um bom desempenho em um circuito onde Russell venceu no ano passado, largando da pole position.

Será que a Alpine conseguirá manter a liderança no meio de grid?

A Alpine já havia demonstrado na China e no Japão que tinha ritmo para liderar a disputa no meio de grid nesta temporada, mas em Miami pareceu deter uma vantagem quase surpreendente sobre seus rivais diretos.

A equipe conseguiu colocar ambos os carros confortavelmente entre os 10 primeiros em ambas as sessões de classificação, enquanto Franco Colapinto terminou em sétimo no GP, 20 segundos à frente do próximo piloto do pelotão intermediário. O verdadeiro potencial de Pierre Gasly, por sua vez, permaneceu incerto após sua corrida terminar de cabeça para baixo nas primeiras voltas, depois de ser atingido por Liam Lawson.

O que é certo é que o excelente fim de semana da Alpine em Miami coincidiu com a introdução de um pacote de atualizações significativo – com mais novidades esperadas em Montreal – enquanto rivais como a Haas devem lançar suas próprias atualizações importantes durante o fim de semana canadense.

Isso levanta uma questão intrigante para a quinta etapa. Em uma temporada em que as equipes estão melhorando seu desempenho rapidamente sob a grande reformulação do regulamento deste ano, não há garantia de que a Alpine consiga manter esse nível de performance. Se conseguir no Canadá, a equipe de Enstone poderá começar a se consolidar como a referência duradoura no meio de grid.

O Canadá representará mais do mesmo para a Aston Martin?

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Provavelmente foi uma surpresa quando, em Miami – após um mês sem corridas – a Aston Martin foi a única equipe que não apresentou atualizações no documento que a FIA divulga antes de cada GP. A equipe e sua fornecedora de motores, a Honda, concentraram-se em eliminar as vibrações causadas pela unidade de potência e em melhorar a dirigibilidade. E embora pareçam ter resolvido o problema das vibrações, outro problema com a caixa de câmbio tornou-se mais evidente e, no fim das contas, o resultado foi semelhante, com a Aston aparentemente conseguindo competir apenas com a estreante Cadillac.

Fernando Alonso dissipou qualquer otimismo diante da mídia ao praticamente confirmar que a situação de sua equipe permaneceria inalterada por pelo menos mais alguns meses, e que não espera grandes avanços até depois do verão.

Agora que a Aston Martin e a Honda continuaram trabalhando para melhorar a estabilidade do carro e ganhar experiência nos testes no Japão, o Canadá pode ser a primeira oportunidade para, pelo menos, se concentrarem em extrair mais desempenho do seu conjunto mecânico, que ainda apresenta algumas falhas, o que já seria um avanço. Será que o circuito Gilles Villeneuve, com suas constantes paradas e alta aderência, pode favorecer a equipe?

Resta saber se a equipe introduzirá mudanças na aerodinâmica ou se sua lista de atualizações permanecerá completamente em branco mais uma vez. Caso isso aconteça, teremos que ver se o progresso em termos de implementação e dirigibilidade será suficiente para começarmos a vislumbrar alguma luz no fim do túnel, ou se o Canadá representará mais do mesmo para a Aston Martin, Alonso e o piloto local Lance Stroll.

Será que o tempo vai nos reservar uma surpresa?

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

Em 2026, o GP do Canadá de F1 será realizado mais cedo do que o normal, em 24 de maio, superando o recorde anterior de 2 de junho de 1991. A primavera costuma ser bastante fria naquela região, mas a previsão do tempo é favorável para este fim de semana, com temperaturas entre 15°C e 19°C durante as sessões de competição.

A previsão é de tempo predominantemente seco, com uma ressalva importante: há previsão de chuva para domingo, o que pode apimentar as coisas e nos dar uma primeira ideia de como será a corrida em pista molhada com os carros de 2026. Para constar, apenas uma das últimas 10 corridas em Montreal aconteceu em pista molhada – a etapa de 2024, vencida por Max Verstappen.

De qualquer forma, o frio congelante do primeiro GP em Notre-Dame, com 5°C em 8 de outubro de 1978, não será um problema neste fim de semana. A temperatura chegará bem perto disso em algumas manhãs, mas as atividades na pista estão programadas para o final do dia.

Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais

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