Chefe da Mercedes afirma que Kimi Antonelli não teve como evitar os inícios difíceis da equipe em Miami e admite que “é preciso se esforçar ainda mais”
A Mercedes mantém a pontuação máxima de quatro vitórias após quatro GPs de Fórmula 1, embora a disputa tenha sido significativamente mais acirrada em Miami do que nos três finais de semana de corrida anteriores à pausa de abril. No entanto, uma questão causa a preocupação para a equipe das 'Flechas de Prata': as largadas.
McLaren, Ferrari e Red Bull viajaram para a Flórida com atualizações significativas, enquanto a Mercedes tem seu primeiro grande pacote do ano planejado para Montreal.
Espera-se que isso traga mais desempenho para Kimi Antonelli e George Russell, embora ainda haja outra área a ser melhorada: as largadas.
Durante as primeiras voltas dos três primeiros finais de semana de corrida de 2026, o líder do campeonato, Antonelli, já havia perdido um total de 18 posições. Na largada da corrida sprint em Miami, outras seis posições foram adicionadas a esse total e, durante a corrida principal, mais duas.
O chefe de equipe Toto Wolff deixou claro depois que os pilotos não podiam fazer nada a respeito em Miami, mas que, da perspectiva da equipe, as largadas ruins precisam ser resolvidas rapidamente.
“Não é culpa dele”, disse Wolff quando questionado pelo Motorsport.com. “Acho que hoje e ontem foi um erro da equipe. E é simplesmente, todos sabemos, que isso não é bom o suficiente".
“Não estamos fazendo um trabalho bom o suficiente para dar a eles uma ferramenta nas mãos, seja a embreagem ou as estimativas de aderência".
Toto Wolff não está impressionado com o histórico de largadas da Mercedes em 2026
Foto: Hector Vivas / Fórmula 1 via Getty Images
Em entrevista à Sky Sports Alemanha, Wolff chegou a descrever as largadas até agora como “inaceitáveis” para uma equipe que almeja conquistar os dois títulos este ano. “Precisamos corrigir isso – já estamos observando isso há tempo demais".
Nos primeiros fins de semana de corrida, a Mercedes ainda mantinha vantagem suficiente para compensar as largadas ruins. No entanto, Wolff admite que isso não pode continuar indefinidamente, já que a concorrência continua evoluindo.
“E somos os únicos que, digamos, não estamos acertando isso agora há algumas corridas”, acrescentou ele. “Precisamos nos esforçar ainda mais e tentar entender como podemos resolver isso, porque concordo com você que as vantagens não são grandes o suficiente para relaxarmos. E, portanto, não podemos perder largadas".
'Safety net' não foi projetada para ajudar equipes com largadas ruins
Wolff sabe que a solução deve vir da própria Mercedes, já que a FIA não planeja fazer mais alterações no procedimento de largada, depois de começar a testar um sistema de segurança para evitar carros parados ou lentos no início.
Isso também é politicamente delicado, já que a Ferrari – por meio de escolhas deliberadas, como um turbo menor – tem uma vantagem competitiva e, logicamente, não quer abrir mão dela.
Em Miami e também em Montreal, a FIA está testando um sistema de segurança com “detecção de largada com baixa potência” que identifica quando os carros apresentam “aceleração anormalmente baixa” após soltar a embreagem. Nesse caso, uma ativação automática e limitada do MGU-K será acionada para garantir um nível mínimo de aceleração.
A FIA esclareceu que isso não resolverá os problemas de largada de certas equipes, mas tem como objetivo principal evitar situações perigosas, como quando Franco Colapinto evitou por pouco Liam Lawson após sua largada ruim na Austrália.
Isso não servirá como uma tábua de salvação para equipes como a Mercedes, disse o diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, a alguns meios de comunicação, incluindo o Motorsport.com, na semana passada.
“Deixamos claro que, antes de tudo, isso não deve ser um mecanismo pelo qual as pessoas fiquem, digamos, tentadas a fazer isso de propósito para se saírem melhor”, explicou Tombazis. “Portanto, o que isso transformaria seria uma largada desastrosa em uma ruim. Não transformaria uma ruim em uma boa".
Melhorar as largadas continua, portanto – juntamente com o primeiro grande pacote de atualizações para Montreal –, sendo um tema que ocupa um lugar de destaque na lista de prioridades da Mercedes.
Ouça a versão em áudio do PÓDIO CAST:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e junte-se a nós no aplicativo!
What would you like to see on Motorsport.com?
F1: Red Bull pede desculpas a Verstappen por não ter resolvido problema do carro mais cedo
F1: FIA marca reuniões pós-quali para definir agenda de domingo em Miami
F1: Pilotos ainda são "punidos" ao tentarem acelerar, define Norris
F1: Mudanças nos motores não devem ser implementadas antes de 2028, diz McLaren
F1: Russell 'copia' acerto do carro de Antonelli em Miami e admite surpresa
F1 - Wolff: Críticos das regras de 2026 “devem se esconder” após “espetacular” GP de Miami
MotoGP: Di Giannantonio acerta com KTM e abre caminho para Bulega na VR46
F1: Aston Martin e Honda dão atualizações sobre o andamento do desenvolvimento do motor
Norris crava solução definitiva para F1: “Se livrem da bateria”
MotoGP: Marc Márquez compartilha fotos e mensagem após cirurgia no pé e no ombro
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Esta publicação foi consolidada a partir da matéria original indicada abaixo.
Motorsport Brasil - Fórmula 1
