Ferrari tem grande pacote de atualizações em Barcelona

O que aconteceu

A Ferrari desembarcou no GP de Barcelona com um amplo pacote de atualizações para o SF-26. Ao todo, a equipe introduziu oito novos componentes no carro. Dessa forma, a Scuderia busca corrigir pontos fracos identificados ao longo da temporada.

Curiosamente, uma das mudanças mais relevantes chega após uma observação feita por Lewis Hamilton. Em Miami, o britânico destacou que a asa dianteira da Ferrari apresentava um conceito diferente daquele utilizado pelas principais adversárias.

Enquanto McLaren, Mercedes e Red Bull utilizavam aletas nas extremidades da asa dianteira, a Ferrari seguia um caminho distinto. Por isso, o componente chamou a atenção do heptacampeão.

Ferrari corrige área apontada por Hamilton

As aletas desempenham uma função importante na gestão do fluxo de ar na parte frontal do carro, ajudando a controlar a turbulência produzida pelos pneus dianteiros. Como resultado, contribuem para melhorar a eficiência aerodinâmica do conjunto.

Até agora, o SF-26 não contava com esse conceito. No entanto, a Ferrari decidiu adotar a solução justamente para a etapa de Barcelona. Não por acaso, o circuito espanhol é conhecido por expor com clareza os pontos fortes e fracos aerodinâmicos de cada carro.

Além da nova configuração da asa dianteira, a equipe também modificou o bico do carro. Para isso, introduziu um novo mecanismo de modo reta.

Ao mesmo tempo, Hamilton e Charles Leclerc receberam um assoalho completamente revisado. Da mesma forma, a Ferrari redesenhou o difusor para aumentar a eficiência aerodinâmica.

Segundo a documentação técnica divulgada pela equipe, o pacote traz melhorias consideradas “robustas”. Os engenheiros reduziram o volume da quilha do assoalho, redesenharam os perfis da borda de ataque e otimizaram diversos elementos da região inferior do carro.

Consequentemente, o difusor passou a trabalhar com um ângulo de ataque mais agressivo. Assim, a Ferrari espera gerar mais carga aerodinâmica e melhorar a performance geral do SF-26.

As novidades não param por aí. A equipe também levou para Barcelona um novo conceito de sidepod. Com isso, amplia ainda mais o alcance do pacote de desenvolvimento.

Embora a Ferrari tenha levado o pacote mais extenso, outras equipes também aproveitaram o GP de Barcelona para introduzir atualizações.

A McLaren, por exemplo, apresentou uma modificação relativamente simples na asa dianteira. O objetivo é melhorar o condicionamento do fluxo de ar.

Já a Mercedes optou por uma nova asa traseira. O componente recebeu elementos adicionais destinados a aumentar o desempenho aerodinâmico.

Enquanto isso, a Red Bull introduziu uma nova opção de asa dianteira. Dessa maneira, a equipe pretende aperfeiçoar a geometria do conjunto e melhorar a qualidade do fluxo de ar ao redor do carro.

Mais equipes levam atualizações para o GP de Barcelona

A Williams também promoveu mudanças em seu carro. Nesse sentido, a equipe revisou a asa traseira para gerar mais carga aerodinâmica em circuitos que exigem níveis elevados de downforce.

A Racing Bulls apresentou um pacote mais abrangente. Liam Lawson e Arvid Lindblad terão à disposição uma nova asa dianteira. A equipe atualizou a estrutura traseira de impacto e o difusor.

A Haas levou apenas uma nova estrutura traseira de impacto para a etapa espanhola.

Por fim, a Cadillac aparece como a oitava equipe a registrar novidades para Barcelona. Entre as mudanças estão novas aberturas de ventilação destinadas ao resfriamento dos componentes.