SUV usa sistema com extensor de alcance e roda até 210 km só no modo elétrico
A GAC confirmou ao Motor1.com Brasil, durante o Salão de Pequim, que o novo SUV i60 será lançado no mercado brasileiro ainda em 2026. O modelo marca a estreia da tecnologia de autonomia estendida da marca no país e chega com números de destaque: até 1.240 km de autonomia combinada.
O i60 utiliza um sistema do tipo REEV (Range Extended Electric Vehicle), no qual o carro é sempre movido por motores elétricos, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador de energia. Na prática, isso permite rodar cerca de 200 km no modo totalmente elétrico, reduzindo a dependência de recarga em viagens mais longas.
E o novo SUV i60 faz parte de uma ofensiva mais ampla da GAC para o Brasil. A marca irá lançar nos próximos dias o hatch elétrico Aion UT, um modelo de maior alcance em termos de mercado, e já confirmou que produzirá veículos no país a partir de 2027, em parceria com a HPE Automotores, na fábrica de Catalão (GO), com capacidade inicial de cerca de 50 mil unidades por ano.
Esse movimento indica que a GAC não pretende atuar apenas com importados ou nichos. A estratégia envolve produção local, desenvolvimento de fornecedores e uma linha completa de modelos, incluindo combustão, híbridos e elétricos, em uma abordagem mais gradual de eletrificação alinhada ao perfil do mercado brasileiro.
Nesse contexto, o i60 aparece como peça importante dentro da gama eletrificada da marca. O modelo se posiciona como SUV médio com extensor de alcance (REEV) e chega para disputar espaço em um segmento que começa a ganhar novos nomes no Brasil, como o Leapmotor C10, que irá rivalizar mais diretamente com este GAC Aion.
O C10, vale lembrar, já é oferecido com versões 100% elétricas (BEV) e também com sistema de autonomia estendida (REEV), sendo um dos primeiros modelos dessa nova geração de elétricos chineses a combinar as duas abordagens disponíveis por aqui. O i60 segue essa mesma lógica, apostando no extensor de alcance como diferencial para mercados onde os elétricos a bateria ainda não são dominantes.
Globalmente, o i60 é posicionado como um SUV médio, com cerca de 4,68 metros de comprimento e entre-eixos na casa dos 2,75 metros. O conjunto mecânico segue a lógica dos elétricos com extensor de alcance, com motor elétrico responsável pela tração e um motor a combustão atuando exclusivamente como gerador.
Galeria: GAC Aion i60 no Salão de Pequim
Na versão REEV, o sistema combina um motor 1.5 a combustão de 74 kW com um motor elétrico de até 180 kW (241 cv), permitindo rodar cerca de 210 km no modo totalmente elétrico e alcançar até 1.240 km de autonomia combinada no ciclo chinês.
Vamos acompanhar os próximos passos da GAC, que continuará ampliando sua linha no Brasil atacando em várias frentes: elétricos, REEV, híbridos e até modelos a combustão. Tudo isso com avanços em pesquisa e desenvolvimento local e produção nacional mais adiante.
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