McLaren explica aposta nos pneus que arruinou GP do Canadá de F1

O que aconteceu

Lando Norris e Oscar Piastri largaram com pneus intermediários, mas a pista secando obrigou os dois pilotos a fazerem paradas nas boxes logo no início

Chefe de equipe da McLaren, Andrea Stella, explicou que a equipe considerou que a decisão certa foi colocar seus dois pilotos com pneus intermediários no início do GP do Canadá de Fórmula 1.

Uma chuva fraca havia caído sobre o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, durante toda a manhã, mas as condições melhoraram antes do início da corrida, às 16h locais, com a grande maioria do grid largando com pneus slicks.

Compartilhando a segunda fila, os companheiros de equipe da McLaren, Lando Norris e Oscar Piastri, foram os únicos da frente a largar com pneus intermediários, o que acabou sendo uma escolha que custou caro, já que foram rapidamente forçados a voltar aos boxes para trocar para pneus médios.

A corrida da McLaren saiu do controle a partir daí, quando Piastri bateu com Alex Albon enquanto tentava recuperar posições, enquanto Norris abandonou a corrida devido a problemas mecânicos.

Após a corrida, no entanto, Stella considerou que a decisão da equipe de largar com pneus de chuva não foi necessariamente errada no momento em que a decisão precisava ser tomada.

Além disso, as duas voltas de formação adicionais devido ao carro parado de Arvid Lindblad tiraram ainda mais qualquer vantagem inicial que a McLaren pudesse ter obtido com a decisão, já que isso impediu várias voltas de corrida quando as condições da pista estavam no seu pior.

“É preciso levar em conta que os pneus são montados cinco minutos antes da largada e que tivemos cerca de sete minutos para tomar uma decisão operacional”, explicou Stella.

Foto: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

“Na nossa opinião, a pista estava escorregadia. Já era difícil manter a temperatura dos pneus de em pista seca, mas naquele momento a pista estava escorregadia e chovia. Então, achamos que naquele momento era preciso tomar uma decisão sobre qual era o pneu certo para aquele momento".

"Depois disso, a chuva parou muito rapidamente e também houve uma volta de formação dupla, o que, na minha opinião, tirou o melhor proveito dessa decisão. Eu teria ficado bastante interessado em ver os carros com pneus de pista seca, se a corrida tivesse começado na hora em que deveria ter começado".

"Então, acho que tivemos um pouco de azar pelo fato de a chuva ter acabado de parar e de ter havido uma volta de formação extra dupla. Em retrospecto, fomos penalizados pela decisão, mas no momento em que a decisão precisava ser tomada, acho que as condições existiam para montar um pneu intermediário".

Stella disse que também deu sua opinião na decisão, pois queria garantir que seus pilotos fossem capazes de superar as primeiras voltas, sabendo que as condições frias tornavam extremamente difícil para quem largava com pneus slick aquecer os pneus dianteiros.

Isso ficou evidente na largada, quando Norris, que largou em terceiro, assumiu a liderança com uma arrancada muito melhor com os pneus intermediários, antes que sua vantagem com os compostos raiados logo se transformasse em uma desvantagem.

"Em termos de tomada de decisão, na verdade, ela foi relativamente compartilhada entre a equipe de pit e os pilotos. Eu mesmo dei minha opinião quando foi preciso tomar uma decisão", acrescentou. "Eu só queria ter certeza de que estávamos com um pneu que aguentasse a primeira volta".

"Sempre temos que ter um pouco de cuidado ao julgar decisões simplesmente pelo resultado. Acho que é preciso avaliar a decisão no momento em que ela precisa ser tomada. Com a chuva durando mais alguns minutos e a corrida começando na hora certa, poderíamos ter visto carros com dificuldades com pneus [de asfalto] seco".

Dudu BARRICHELLO analisa VERSTAPPEN no endurance, F1 pré-Canadá, BORTOLETO, HAMILTON e mais

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