Dolphin Mini foi o carro mais vendido do varejo e ajudou a BYD a assumir liderança inédita entre as marcas
Os carros elétricos atingiram um marco inédito no Brasil em abril. Pela primeira vez, dois modelos 100% elétricos apareceram simultaneamente entre os 10 veículos mais vendidos do varejo nacional, impulsionados principalmente pelo sucesso do BYD Dolphin Mini e pela estreia forte do Geely EX2.
O avanço dos elétricos coincidiu com outra mudança importante no mercado: a liderança inédita da BYD entre as montadoras no varejo brasileiro. Segundo dados da Fenabrave, a fabricante chinesa alcançou 12,20% de participação de mercado em abril, superando por margem mínima a Volkswagen, que ficou com 12,13%. Fiat (11,30%), Chevrolet (8,35%) e Toyota (8,13%) vieram na sequência.
O varejo voltou a representar a maior fatia das vendas nacionais em abril, respondendo por 51,5% dos 237.256 automóveis e comerciais leves emplacados no país. Mas, desta vez, o grande destaque não foi apenas o volume, e sim a mudança no perfil dos carros mais procurados pelos consumidores finais.
Galeria: BYD Dolphin Mini GS 2026 (BR)
Com 5.943 unidades vendidas no varejo, o BYD Dolphin Mini foi o automóvel mais vendido da modalidade pelo terceiro mês consecutivo. O dado ganha ainda mais relevância quando se observa que cerca de 86% de todos os emplacamentos do modelo vieram diretamente de consumidores finais, sem forte dependência de locadoras ou vendas corporativas.
Último líder antes do compacto elétrico chinês, o Hyundai Creta ficou na segunda posição, com 4.895 unidades. Já o BYD Song apareceu em terceiro lugar com 4.078 emplacamentos, considerando conjuntamente as versões Pro e Plus.
Geely EX2 no teste de 100% a 5% 2026
Geely EX2 surpreende e coloca segundo elétrico no Top 10
Outro destaque do mês foi o Geely EX2. O SUV elétrico registrou 3.590 unidades vendidas no varejo e garantiu a presença inédita de um segundo elétrico entre os 10 carros mais vendidos do Brasil na modalidade. O mais impressionante é que praticamente todos os emplacamentos vieram de consumidores finais: 99,67% das vendas ocorreram fora de vendas diretas.
O resultado reforça uma transformação importante no mercado brasileiro. Até poucos anos atrás, elétricos ainda eram vistos como produtos de nicho ou dependentes de incentivos específicos. Agora, começam a disputar espaço diretamente com SUVs compactos e modelos de grande volume.
Vice-líder em março, o Caoa Chery Tiggo 5X terminou abril na quarta posição com 3.915 unidades, seguido de perto pelo Volkswagen Nivus, com 3.857.
Outro modelo que segue chamando atenção é o Toyota Yaris Cross. Com 3.431 unidades, o SUV apareceu entre os líderes pelo segundo mês consecutivo e reforçou o forte início comercial da Toyota no segmento de SUVs compactos híbridos.
BYD King supera Corolla entre os sedãs
Em uma modesta 28ª posição geral, o BYD King conseguiu outro feito importante: tornou-se o sedã mais vendido do varejo brasileiro pela primeira vez, com 1.365 unidades.
O resultado colocou o híbrido chinês à frente do Toyota Corolla, que registrou 1.327 unidades no varejo em abril. Mais uma vez, o desempenho mostra como os eletrificados chineses começam a avançar também sobre segmentos historicamente dominados por modelos japoneses tradicionais.
Outro destaque curioso veio do Omoda 5. Com 1.872 unidades, o SUV ficou à frente do Jeep Compass e chamou atenção por registrar 100% das vendas no varejo, sem qualquer participação de vendas diretas.
Na direção oposta, o Hyundai HB20S mostrou forte dependência de canais corporativos: mais de 85% das unidades comercializadas ficaram fora do varejo.
Ford Ranger supera Toyota Hilux e encosta na Fiat Strada entre comerciais leves
Entre os comerciais leves, a Fiat Strada manteve a liderança do varejo com 3.716 unidades. A diferença para a Ford Ranger, porém, caiu em relação ao mês anterior. A picape da Ford somou 2.713 unidades no varejo e abriu vantagem confortável sobre a Toyota Hilux, que registrou 1.692 emplacamentos. A Fiat Toro apareceu logo atrás, com 1.659 unidades.
Outro destaque foi a Ram Dakota, que se aproximou do Top 10 após aparecer apenas na 17ª posição em março.
Há poucos anos, imaginar dois elétricos entre os carros mais vendidos do varejo brasileiro parecia improvável. Abril mostra que a disputa deixou de ser apenas tecnológica e passou a acontecer diretamente no coração do mercado de volume.
Observação: O resultado do BYD Song* contabiliza as versões Pro e Plus.
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