Resumo PreçoCarroBR
- A pauta importa porque ajuda a explicar o momento competitivo de pilotos, equipes, fabricantes e categorias.
- No motorsport, tecnologia, acerto, estratégia e execução em pista costumam pesar tanto quanto velocidade pura.
- O destaque do momento é: MotoGP: Quartararo critica "intensidade" do fim de semana e pede menos sprints
Leitura das pistas
A notícia deve ser observada pelo efeito esportivo: ritmo de prova, escolha técnica, preparação, calendário, confiança do piloto e leitura das equipes para a próxima etapa.
Por que acompanhar
O assunto ajuda a entender tendências da categoria e a separar resultado isolado de sinal competitivo mais amplo.
O que aconteceu
Francês da Yamaha citou preocupação com número de largadas durante a etapa e falta de tempo para trabalhar na moto
Após um GP da Catalunha marcado por duas grandes quedas que resultaram em lesões para Álex Márquez e Johann Zarco, a questão da segurança voltou a ser o centro das preocupações na MotoGP. O campeonato apresentou quatro propostas, relacionadas às largadas e à segurança das próprias motos, mas Fabio Quartararo sugeriu uma reformulação mais abrangente.
Mesmo que esses acidentes tenham ocorrido durante a corrida principal, o francês considera que as sprints têm um impacto negativo. A prova curta foi introduzida na categoria em 2023 e, além de adicionar uma largada - que, por natureza, é uma fonte de perigo -, ao fim de semana, obrigou uma alteração ao planejamento das etapas, com menos treinos e mais momentos decisivos.
Quartararo vê nisso uma fonte de tensão prejudicial para os pilotos e gostaria que a MotoGP repensasse o formato: “Eu ainda sou totalmente contra as corridas sprint”, explicou. "Vemos que as largadas são, pelo menos para mim, o momento mais perigoso. A intensidade que isso nos impõe, em termos de pressão, é algo que precisará ser eliminado no futuro".
Fabio Quartararo não gosta do formato dos fins de semana com a corrida de sprint.
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
"Ou então poderiam existir apenas algumas, como acontece na Fórmula 1, mas não em todo o calendário. É intenso demais. Espero que eles também entendam isso. Incluir sprints em locais onde talvez haja um pouco menos de gente para atrair público, acho que é interessante", acrescentou ele.
Para Quartararo, o problema não é tanto o cansaço causado pelo calendário, com 22 GPs programados para este ano, mas sim o desenrolar do próprio fim de semana, com uma sessão de treinos que determina o Q2 já na tarde de sexta-feira e pouco tempo para ajustar a moto. "É uma questão de intensidade da sprint. Não temos tempo para trabalhar em nada", falou.
Márquez também considera os fins de semana muito intensos
Sem questionar diretamente a existência das sprints, Marc Márquez também coloca em dúvida o nível de intensidade atual do MotoGP. Entre as atividades na pista e os inúmeros compromissos fora dela, os fins de semana são cronometrados, e definir uma programação mais adequada tornou-se uma necessidade.
“Hoje em dia, é mais exigente do que nunca nas corridas, em termos de eventos, redes sociais, câmeras, tudo...”, explicou o espanhol. “No fim das contas, somos humanos e não é fácil passar um fim de semana em que não só pilotamos uma moto, o que é muito arriscado e muito exigente, mas, quando descemos dela, temos duas horas e meia seguidas de eventos e atividades diferentes".
Marc Márquez tem uma agenda minuciosamente programada em todos os Grandes Prêmios.
“Mas isso não vai mudar se os pilotos não estiverem unidos. Veremos o que acontecerá no futuro. Eu sempre tento ajustar bem minha agenda porque isso é o mais importante se quisermos minimizar os riscos".
As sequências mais perigosas costumam ocorrer na largada, e a introdução das sprints as duplicou, o que Márquez considera perigoso : “O risco estará presente. Sempre. Mas 44 largadas com essas motos não é a melhor maneira de reduzi-los".
"É bom para o espetáculo, eu entendo, mas corremos grandes riscos por sermos os pilotos que o fazem. Normalmente, todas as quedas e situações perigosas ocorrem nas primeiras voltas, quando há um grande grupo", finalizou.
Ouça a versão em áudio do PÓDIO CAST:
Seu navegador não suporta o elemento de áudio.
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e junte-se a nós no aplicativo!
What would you like to see on Motorsport.com?
Vitória de Hamilton em Barcelona quebra marcas históricas da F1; entenda
MotoGP - Asfalto ruim e dispositivo de largada perigoso: Pilotos saem em defesa de Martín
MotoGP: Crutchlow segue substituindo Zarco na LCR no GP da Hungria
MotoGP: Marc Márquez cai, mas lidera TL1 do GP da República Tcheca; Moreira é o 19º
MotoGP: Márquez foca em recuperação após descobrir "braço que funciona de forma diferente"
MotoGP: Mesmo à disposição, Honda 'dispensa' Moreira para teste da moto de 2027
MotoGP e fabricantes oficializam 'Pacto de Concórdia'
MotoGP: Após abandonar planos com Mercedes, Quartararo ainda quer teste na F1
MotoGP deve limitar uso de motos reservas e reduzir tempo de pista em 2027; entenda
MotoGP: Álex Marquez desiste de participação no GP da República Tcheca
MotoGP: Ogura faz a pole para o GP da República Tcheca; Moreira brilha e termina em 6º
F-E: Dennis vence eP caótico em Sanya em dobradinha da Andretti com Drugovich em 2º; Di Grassi é 10º
Stock Car: Felipe Baptista ultrapassa Massa e triunfa na chuvosa sprint de Cuiabá
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Esta publicação considera a matéria original indicada abaixo.
Motorsport Brasil - MotoGP