Novo Mercedes-AMG GT 4 Door Coupé é elétrico com mais de 1.100 cv

O carro-chefe da Mercedes-AMG troca o motor a combustão por uma bateria de grande capacidade, mas continua com muita potência

O Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Door 2026 marca uma nova era em termos de desempenho para a marca alemã. Inspirado no impressionante protótipo AMG GT XX de alguns anos atrás, este gran turismo, daí a sigla GT, apresenta uma linguagem de design totalmente nova e uma mudança significativa sob o capô.

A maior surpresa (ou talvez não tanto, se você esteve atento às nossas informações anteriores) é o desaparecimento do motor V8. Em seu lugar, encontramos um sistema de propulsão totalmente elétrico, tornando-o o primeiro modelo sem emissões da linha AMG GT. Embora não tenha o som do escapamento, a Mercedes-AMG compensa isso com folga em outros aspectos. Por exemplo, com mais potência, aceleração mais rápida e o caráter que os fãs da AMG esperam, mas com um toque diferente.

A Mercedes-AMG mudou completamente o exterior do carro, inspirando-se em grande parte no protótipo AMG GT XX, especialmente na linha do teto descendente e no design semelhante da grade. Dito isso, existem algumas diferenças evidentes entre os dois.

Para começar, a versão de produção possui uma janela traseira, o que é bastante importante. Também foi introduzida uma faixa de luzes traseiras escurecida, semelhante à que a Mercedes-AMG vem utilizando em alguns de seus modelos mais recentes.

A aerodinâmica também desempenha um papel fundamental no design do AMG GT 4 Door Coupé, com dois elementos aerodinâmicos ativos que realizam a maior parte do trabalho. Há um aerofólio traseiro que se ativa com a velocidade e melhora o fluxo de ar em altas velocidades, juntamente com um difusor traseiro que se estende alguns centímetros a partir do para-choque. Em conjunto, ajudam o carro a atingir um coeficiente de resistência aerodinâmica C_x realmente baixo, de apenas 0,22.

Passando para o interior, o destaque é um sistema de multimídia totalmente novo que, pelo menos por enquanto, é exclusivo deste modelo. Ele conta com uma tela inclinada para o motorista com saídas de ar ocultas atrás, que se integra a um monitor para o passageiro. Os botões físicos foram reduzidos ao mínimo, embora os seletores de modo de direção na consola central sejam um detalhe acertado.

O restante do interior transmite uma sensação de luxo. Tivemos a oportunidade de sentar em um modelo de pré-produção na Alemanha, e a combinação de couro, fibra de carbono e metal em todo o interior transmitia uma sensação de altíssima qualidade. Dito isso, o GT 4 Door Coupé continua utilizando as saídas de ar de plástico, de aparência um tanto econômica, encontradas no Classe S.

O teto panorâmico de vidro Sky Control é outro elemento de destaque e uma novidade para a Mercedes-AMG. Ele incorpora luzes LED que projetam o logotipo da AMG, criando um efeito realmente chamativo à noite. Se você preferir algo mais discreto, o vidro também pode alternar entre transparente e opaco com apenas um toque de botão.

Os bancos traseiros do GT não são exatamente espaçosos, mas os passageiros mais altos ficarão mais confortáveis do que na maioria dos cupês de quatro portas. Esses passageiros têm à disposição portas USB-C e controles de climatização independentes, embora não haja um apoio de braço central rebatível com porta-copos. Em vez disso, ao rebater a seção central, abre-se apenas um acesso ao porta-malas.

E como o AMG GT de 4 Door é totalmente elétrico, ele finalmente conta com um porta-malas dianteiro. Não é enorme, com apenas 60 litros, mas é suficiente para os cabos de carregamento ou uma bolsa pequena, o que, sinceramente, é tudo o que a maioria das pessoas precisará.

Um detalhe interessante é que, ao contrário dos modelos AMG tradicionais a gasolina que têm uma placa no motor, o GT 4 Portas Coupé tem a sua dentro do “frunk”. Ela inclui um código QR que leva a vídeos dos engenheiros, designers e construtores do carro, que compartilham informações e curiosidades sobre o seu desenvolvimento.

O AMG GT 4 Door Coupé utiliza uma bateria totalmente nova desenvolvida pela própria marca alemã, com células de design inovador e refrigeração direta para cada uma. Essas células são menores e mais finas do que antes, o que permite uma maior densidade da bateria e melhora tanto a potência quanto a autonomia. A bateria de 106 kWh alimenta três motores de fluxo axial: dois traseiros e um dianteiro, o que proporciona ao veículo tração integral com predominância do eixo traseiro.

Quanto à autonomia, a Mercedes-AMG afirma que o carro pode percorrer até 700 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. Além disso, suporta carregamento de 600 kW, nada menos, o que permite adicionar mais de 460 quilômetros de autonomia em 10 minutos. Esta é a mesma tecnologia de carregamento e bateria que permitiu ao protótipo AMG GT XX completar seu recorde de resistência de mais de 5.500 quilômetros em 24 horas.

No seu lançamento, o AMG GT 4 Portas Coupé estará disponível nas versões GT55 e GT63. O GT55 desenvolve até 816 cv e um impressionante torque de 183,3 kgfm, que é transmitido às quatro rodas. Com essa configuração, a Mercedes-AMG afirma que o gran turismo pode atingir 96 km/h (60 mph) em apenas 2,4 segundos.

A variante GT63, mais potente, vai ainda mais longe, oferecendo até 1.169 cv e 204 kgfm de torque, o que lhe permite acelerar de 0 a 96 km/h em 2 segundos. A velocidade máxima de ambas as versões é limitada eletronicamente a 300 km/h.

A Mercedes também equipa o GT 4 Door Coupé 2026 com uma unidade de controle AMG que apresenta vários modos de direção, incluindo o Sport+. Neste modo, o carro emite um som inspirado nos V8 que imita desde um ronronar profundo em marcha lenta até um rugido ensurdecedor durante uma forte aceleração. É surpreendentemente convincente, embora continue sendo artificial.

Será que vai convencer todos os fãs dos V8? Provavelmente não. Mas para quem reluta em abandonar o som dos grandes motores na era dos veículos elétricos, pelo menos é uma alternativa divertida.

A Mercedes-AMG ainda não anunciou os preços oficiais de seu novo veículo, mas é provável que eles aumentem significativamente em comparação com o modelo atual, principalmente devido ao novo sistema de propulsão elétrica. Em princípio, os veículos chegarão às concessionárias no final de 2026.

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