Novo motor chinês promete mais potência com menos peso para carros elétricos

O que aconteceu

Tecnologia de fluxo axial avança na China e pode ajudar a tornar futuros veículos elétricos mais eficientes

Enquanto a indústria busca baterias cada vez mais avançadas para ampliar a autonomia dos carros elétricos, outra tecnologia começa a ganhar espaço nos bastidores. Pesquisadores chineses anunciaram um novo motor de fluxo axial capaz de atingir densidade de potência de 25,73 kW por quilo e rotações superiores a 18.000 rpm, números que podem abrir caminho para veículos mais leves e eficientes.

O projeto foi desenvolvido pela Pangoo Power em parceria com o Instituto de Tecnologia e Engenharia de Materiais de Ningbo, ligado à Academia Chinesa de Ciências. O destaque está em um novo material magnético permanente criado especificamente para esse tipo de motor, com melhorias em resistência térmica, estabilidade e capacidade de produção em larga escala.

Embora pouco conhecidos fora do meio técnico, os motores de fluxo axial são vistos por muitos especialistas como uma das tecnologias mais promissoras para a próxima geração de veículos elétricos. Diferentemente dos motores convencionais, conhecidos como radiais, eles utilizam uma arquitetura em formato de disco, na qual o fluxo magnético se desloca paralelamente ao eixo do motor.

Na prática, isso permite concentrar mais potência e torque em um conjunto significativamente mais compacto. Segundo os pesquisadores envolvidos no projeto, motores de fluxo axial podem reduzir peso e volume em cerca de 50% em comparação com motores tradicionais de desempenho semelhante.

A discussão ganha peso em um momento em que os carros elétricos estão ficando cada vez mais pesados. O crescimento das baterias elevou significativamente o peso dos veículos nos últimos anos, criando um novo desafio para fabricantes: aumentar a autonomia sem transformar os carros em máquinas de duas ou três toneladas.

Nesse cenário, motores menores e mais leves podem ajudar a compensar parte do ganho de peso provocado pelas baterias. Além disso, conjuntos mais compactos liberam espaço interno e oferecem maior flexibilidade para o desenvolvimento das plataformas.

Durante décadas, a tecnologia de fluxo axial permaneceu restrita a nichos devido às dificuldades de fabricação e aos desafios para operar em altas rotações. O formato em disco tende a sofrer maiores deformações estruturais e exige materiais capazes de suportar elevadas temperaturas e esforços mecânicos.

Segundo os desenvolvedores chineses, o novo material magnético ajuda justamente a superar parte dessas limitações, reduzindo perdas de desempenho e melhorando a estabilidade em condições severas de operação. O resultado seria um motor capaz de manter alto rendimento mesmo sob cargas elevadas e uso contínuo.

A evolução acontece em meio a uma disputa cada vez mais intensa entre fabricantes chinesas de veículos elétricos. Recentemente, a Xiaomi apresentou uma nova geração de motores capaz de atingir até 28.000 rpm, enquanto a BYD segue ampliando o uso de motores mais potentes em veículos de diferentes faixas de preço.

Ao mesmo tempo, empresas de vários países investem em soluções para aumentar a densidade energética de baterias, reduzir peso estrutural e melhorar a eficiência dos sistemas de propulsão. A combinação dessas tecnologias pode definir a próxima fase da eletrificação.

Se nos últimos anos a disputa esteve concentrada em quem oferecia mais autonomia, os próximos avanços podem surgir justamente da capacidade de entregar mais desempenho com menos peso.