Novo presidente da Toyota diz que a marca tem modelos demais e fará cortes

O que aconteceu

O CEO Kenta Kon quer reduzir drasticamente os custos diminuindo a linha de produtos

10.536.807. Esse foi o número de carros que a Toyota vendeu globalmente no ano passado, incluindo modelos de sua divisão de luxo, a Lexus. A demanda cresceu 3,7% em 2025, permitindo que a gigante automotiva japonesa conquistasse o título de líder em vendas pelo sexto ano consecutivo. Embora números maiores de vendas sejam geralmente vistos como algo positivo, maximizar o volume não é necessariamente o objetivo final que as montadoras buscam.

Uma empresa pode lucrar mais vendendo menos veículos se as margens de lucro forem maiores. O recém-nomeado CEO da Toyota, Kenta Kon, está buscando maneiras de colocar a empresa em melhor forma, identificando problemas persistentes que precisam ser resolvidos. Após visitar os centros de Pesquisa e Desenvolvimento, ele percebeu que os engenheiros podem estar sobrecarregados com uma vasta gama de modelos e variantes. O chefe da maior montadora do mundo sugere que o portfólio cada vez mais extenso poderia se beneficiar de um certo corte:

Galeria: Toyota Land Cruiser Icon (2026)

“Se você for a uma divisão de desenvolvimento, verá problemas como o número crescente de especificações e variantes diferentes sendo criadas, o que, por sua vez, está elevando os custos. Se houver áreas nessas atividades que não representem um trabalho que realmente agregue valor, ou onde o trabalho não esteja sendo realizado de forma eficiente, precisamos analisá-las mais de perto.”

“Se você for a uma divisão de desenvolvimento, verá problemas como o número crescente de especificações e variantes diferentes sendo criadas, o que, por sua vez, está elevando os custos. Se houver áreas nessas atividades que não representem um trabalho que realmente agregue valor, ou onde o trabalho não esteja sendo realizado de forma eficiente, precisamos analisá-las mais de perto.”

Toyota cancela futuro veículo elétrico e mantém SUV de 42 anos

Ainda é cedo para a Toyota revelar quais modelos podem ser cancelados, mas já sabemos que o Lexus LF-ZC não seguirá adiante. Os planos para o sedã elétrico foram arquivados devido a “flutuações na demanda do mercado e à carga de trabalho associada ao planejamento e à fabricação de veículos”. Em outras palavras, a empresa temia que não houvesse demanda suficiente dos clientes para justificar os custos envolvidos no desenvolvimento e na fabricação do veículo elétrico de luxo.

A linha da Toyota é fascinantemente complexa, e nenhum modelo ilustra melhor a amplitude de seu portfólio do que aquele lançado originalmente em 1984. O Land Cruiser Série 70 continua à venda em mercados como a Austrália e o Japão, embora com atualizações para mantê-lo relevante. No entanto, em sua essência, ele ainda é um SUV de 42 anos, e não há nada de errado nisso. O J70 pode ir praticamente a qualquer lugar e é praticamente indestrutível, sem falar que provavelmente viverá mais do que seu proprietário.

Impulsionando a produção de híbridos

Tendo assumido o lugar de Koji Sato em 1º de abril, Kenta Kon está há pouco mais de dois meses em seu novo cargo. Além de reconhecer como a linha se expandiu ao longo dos anos, a Automotive News informa que o novo CEO planeja “fazer correções e implementar melhorias” em outras áreas do negócio. Aumentar a capacidade de produção de veículos híbridos é uma das principais prioridades.

A Reuters cita o novo chefe da Toyota afirmando que a empresa não vai “pisar no freio repentinamente” quando se trata de oferecer múltiplas opções de motorização. Isso significa que modelos a gasolina, híbridos, híbridos plug-in e até mesmo alguns a diesel continuarão fazendo parte da linha, em vez de apostar tudo nos veículos elétricos.

Akio Toyoda, que foi recentemente reeleito presidente do conselho pelos acionistas, fez a famosa declaração no início de 2025 de que os veículos elétricos nunca ultrapassariam uma participação de 30% no mercado global. Hoje, no entanto, ele acredita que o setor está se inclinando cada vez mais para os veículos elétricos, enquanto se sente “muito sozinho” entre os poucos que ainda defendem os motores a combustão.