Novo planejamento da marca americana indica que os motores à combustão continuam sendo uma parte importante de seu portfólio
Embora 2026 seja apenas o primeiro ano do ciclo atual, já estão ocorrendo, nos bastidores, discussões sobre os futuros regulamentos de motores da Fórmula 1. Vários ajustes foram acordados para o regulamento atual. No próximo ano, o equilíbrio mudará para 60-40 a favor do motor à combustão e, a longo prazo, o paddock parece cada vez mais aberto a mudanças mais significativas.
Isso ficou claro quando o CEO da F1, Stefano Domenicali, conversou com o Motorsport.com durante a pausa de abril. O italiano explicou que a FIA e a F1 permitiram que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) tivessem influência excessiva no ciclo atual e acrescentou que o futuro provavelmente será diferente – possivelmente com um V8 movido a combustíveis sustentáveis e um componente elétrico menor.
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, foi um passo além em Miami ao afirmar: “Os motores V8 devem retornar à F1 até 2031”. Segundo Ben Sulayem, a FIA pretende avançar nessa direção até 2031 de qualquer forma, embora estejam sendo exploradas possibilidades de antecipar a introdução em um ano.
Ford flexível devido à “biblioteca” de motores
A pergunta lógica que se segue é quanto apoio existe entre os fabricantes para avançar nessa direção. Enquanto Toto Wolff indicou que a Mercedes estaria aberta à ideia – desde que ocorra de forma “estruturada” e ainda mantenha um componente elétrico –, a Ford também se mostra positiva a respeito.
“Para o futuro, o próximo conjunto de regulamentos, acho que o esporte adotou a abordagem certa para envolver as partes interessadas no que é importante e no que está em jogo. Tudo em que participamos, o que vemos aqui, é encorajador para nós”, disse o diretor da Ford Performance, Mark Rushbrook, em entrevista exclusiva ao Motorsport.com.
“O diálogo está acontecendo e acreditamos que as decisões certas serão tomadas. E nada disso mudará nosso compromisso de estar aqui".
Isso também se aplica especificamente a um V8 movido a combustíveis sustentáveis com uma parcela menor de energia elétrica.
“Isso nos atrairia. O que temos visto na forma como a Ford aborda nossos veículos, especialmente nos últimos anos, à medida que os padrões e requisitos para carros de passeio se tornaram muito mais regionais, é que temos motores totalmente à combustão, híbridos de diferentes arquiteturas, diferentes equilíbrios entre motor a combustão interna e elétrico, e totalmente elétricos".
“Precisamos estar preparados para oferecer essas opções em diferentes mercados ao redor do mundo, por isso temos um portfólio completo disso".
A Ford possui um “catálogo” de unidades de potência por meio de suas opções de carros de estrada e de corrida
Foto de: Jakob Ebrey / LAT Images via Getty Images
Rushbrook explicou anteriormente que a Ford planejava inicialmente descontinuar a produção de carros de rua movidos exclusivamente por motores à combustão, mas essa decisão foi posteriormente revertida. Como resultado, a empresa americana afirma que está flexível na mesa de negociações para o próximo ciclo de regras da F1.
“Isso nos dá muitas opções diferentes à medida que competimos em diferentes categorias, incluindo a F1. Ainda podemos tornar as corridas relevantes para o que projetamos, desenvolvemos e vendemos aos nossos clientes".
"Adoramos a ideia do V8 porque temos muitos V8s que vendemos. Também adoramos o elemento de eletrificação, porque temos muitos veículos híbridos".
“E seja 50-50, 60-40 ou 90-10, ainda vamos aprender sobre essa integração entre combustão e eletricidade. Estamos muito abertos a isso, também para ajudar nas corridas na pista. E, novamente, isso não mudaria nossa abordagem ou nosso compromisso. Estamos satisfeitos com as discussões para o futuro".
O envolvimento na F1 já está dando à Ford “mais do que o esperado”
Rushbrook acrescenta, no entanto, que o panorama comercial atual – apesar de todas as críticas em torno dos regulamentos técnicos – já é amplamente positivo para a Ford.
“Estamos satisfeitos com as regras que temos agora e com os ajustes que fizemos. Ainda estamos obtendo um grande valor com isso. Mas, como eu disse, temos essa capacidade com nosso portfólio de motores de fazer com que muitas coisas diferentes façam sentido para nós".
Tanto em termos de valor comercial quanto de relevância tecnológica, o envolvimento da Ford na F1 tem, até agora, correspondido às expectativas da marca americana.
“E provavelmente até mais do que isso. Temos aproveitado isso mais do que jamais imaginamos quando começamos, há três anos e meio, e ainda nos beneficiamos muito disso".
Ouça versão áudio do PODCAST MOTORSPORT:
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
What would you like to see on Motorsport.com?
F1 - Alonso: “Sou o melhor, não preciso provar nada”
F1: "Mudanças positivas" nas regras de motores "com certeza" contribuem para permanência de Verstappen
"F1 perdeu uma década de corridas autênticas", dispara Alonso
F1: Mercedes, McLaren e Audi revelam atualizações para GP do Canadá
F1: Piastri se diz "lisonjeado" com interesse da Red Bull
F1: Novo túnel de vento da Red Bull deve entrar em operação apenas em 2027
F2: Van Hoepen faz a pole da etapa do Canadá com Câmara em 2º; Fittipaldi é 11º
F1: Antonelli é o mais rápido do TL do Canadá, marcado por bandeiras vermelhas, e Bortoleto é 11º; veja como foi
VÍDEO F1: Albon e Ocon batem no único treino no Canadá e causam bandeira vermelha
F1: Antonelli lidera 1-2 da Mercedes em acidentado treino livre do GP do Canadá; Bortoleto é 11º
Inscreva-se e acesse Motorsport.com com seu ad-blocker.
Esta publicação foi consolidada a partir da matéria original indicada abaixo.
Motorsport Brasil - Fórmula 1
