Renault faz um buggy para o torneio de tênis de Roland Garros

Novo conceito baseado no hatch 4 E-Tech é um arejado 4x4 praiano

Para os brasileiros, o Renault 4 original (ou 4L) é um ilustre desconhecido, já que nunca foi vendido por aqui. O modelo, contudo, foi extraordinariamente popular não só na França como em outros países onde foi produzido, como Portugal, Colômbia e Argentina — tanto que teve 8.135.424 exemplares fabricados entre 1961 e 1992.

Foi com esse apelo à nostalgia que a Renault lançou no ano passado o retrô elétrico 4 E-Tech. Deu certo: o carro rapidamente se tornou um sucesso comercial.

Agora, a marca do losango explora um pouco mais essa proposta com o conceito JP4x4, que será exposto ao público durante o torneio de tênis de Roland Garros, em Paris, entre os dias 18 de maio e 7 de junho.

A inspiração do JP4x4 vem de dois modelos praianos criados por empresas independentes a partir do Renault 4 original. O primeiro foi o Plein Air (1968-1970), desenvolvido pela firma francesa Sinpar. O outro era o JP4, produzido entre 1981 e 1988 pela também francesa Car Système — a pronúncia das letras “JP” em francês (“ji”-“pê”) soa como Jeep.

Nos dois casos, o popular 4L perdia as portas e o teto, transformando-se em uma espécie de buggy com motor dianteiro. No JP4, o chassi ainda era encurtado. A própria Renault apoiou essas modificações, chegando a vender os carrinhos em suas concessionárias e até a exportá-los.

O novo conceito JP4x4 retoma essa ideia, mas agora com motores elétricos e, como o nome indica, tração nas quatro rodas. As letras “JP”, segundo a Renault, vêm de “Journée à la Plage” (“um dia na praia”, em francês).

Visualmente, o modelo chama atenção pela carroceria aberta com uma gaiola estrutural formando um X onde antes ficava o teto. Há apenas duas portas, bastante minimalistas, e dois bancos. Os demais assentos deram lugar a um compartimento de bagagem aberto — a tampa traseira desce como em uma picape. Não há vidros laterais.

A pintura verde-esmeralda faz referência ao tom de mesmo nome usado nos Renault 4L em 1986. O contraste fica por conta do interior alaranjado como uma bola de basquete, criando um ambiente chamativo.

Os bancos tipo concha têm encostos de cabeça integrados. À frente do passageiro há uma enorme alça “PQP”, bem útil nos solavancos fora de estrada. O interior traz ainda um grande console flutuante, inexistente no 4 E-Tech convencional.

“Misto de picape e buggy, o Renault 4 JP4x4 Concept foi concebido praticamente sem separação entre o exterior e o habitáculo. Desenvolvido acima de tudo para o prazer ao volante, ele convida a reencontrar o espírito de liberdade dos anos 1960 e 1970”, conta Jean-Philippe Salar, diretor de design avançado da Renault.

“Misto de picape e buggy, o Renault 4 JP4x4 Concept foi concebido praticamente sem separação entre o exterior e o habitáculo. Desenvolvido acima de tudo para o prazer ao volante, ele convida a reencontrar o espírito de liberdade dos anos 1960 e 1970”, conta Jean-Philippe Salar, diretor de design avançado da Renault.

Tecnicamente, o JP4x4 usa a mesma base do conceito Renault 4 Savane 4x4, mostrado no ano passado. A altura livre do solo foi elevada em 1,5 cm em relação ao R4 E-Tech convencional. As rodas têm desenho exclusivo e usam pneus Goodyear UltraGrip Performance+ nas medidas 225/55 R18. As bitolas dianteira e traseira também foram alargadas em 1 cm de cada lado.

Galeria: Renault JP4x4 - conceito praiano

O principal destaque é a tração integral obtida com a instalação de um segundo motor elétrico, no eixo traseiro. O conjunto demonstra o potencial da plataforma AmpR Small para futuros compactos elétricos 4x4.

O estande da Renault no torneio de tênis também exibirá pela primeira vez o Renault 4 E-Tech Roland Garros na versão Plein Sud, dotada de um grande teto solar de lona com acionamento elétrico.

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