Toyota revela o GRMN Corolla, que pretende ser a versão definitiva do esportivo

O que aconteceu

Trata-se de uma versão oferecida exclusivamente com câmbio manual, com mais torque e menos peso

Já faz mais de um ano que a Toyota anunciou que estava desenvolvendo um GR Corolla com maior torque, deixando-nos na dúvida se ele traria o emblema GRMN. Felizmente, nossa previsão acertou em cheio, e o “Gazoo Racing Meister of the Nürburgring” chegou oficialmente. Embora não seja uma mudança radical em relação ao GR Corolla, ele traz melhorias em todos os aspectos.

Vamos começar pelo motor. O motor turbo de 1,6 litros e três cilindros da Toyota ainda gera 300 cavalos de potência, mas o torque aumentou 41,8 kgfm. Como algumas das imagens que incluímos mostram a versão japonesa, vale a pena notar que o GRMN Corolla com especificações exclusivas para aquele mercado produz um torque ligeiramente maior.

Curiosamente, o impulso extra extraído do G16E-GTS (compartilhado com o GR e o GRMN Yaris) foi possível graças à aplicação das lições aprendidas durante os testes do carro de corrida GR Corolla com motor movido a hidrogênio. Além de um pouco mais de torque máximo, há também mais torque na faixa intermediária. Em plena aceleração, o sistema de pulverização do intercooler recém-adicionado ao GRMN mantém as temperaturas em níveis ideais para uma entrega de potência sustentada.

O GRMN eleva o Corolla a um novo patamar

Ecoando a radical Morizo Edition de alguns anos atrás, o GRMN Corolla sacrifica a praticidade ao remover os bancos traseiros, reduzindo o peso em 30 kg em comparação com o GR padrão. Também derivado do carro de corrida a hidrogênio mencionado anteriormente, o pacote aerodinâmico apresenta um aerofólio traseiro ajustável em cinco posições. O kit de carroceria musculoso também inclui dutos no capô e nos para-lamas dianteiros, bem como spoilers laterais dianteiros.

Enquanto o GR Corolla roda com pneus Michelin Pilot Sport 5 235/40R18, o GRMN ganha pneus Pilot Sport Cup 2 245/40 ZR18, mais largos e com maior aderência, montados em rodas forjadas de 18" com 10 raios e acabamento em bronze fosco. As novas rodas exibem o emblema GR em vez do logotipo da Toyota, como parte de um esforço mais amplo para transformar a Gazoo Racing em uma submarca independente.

Além disso, a Toyota modificou a suspensão com a instalação de novos amortecedores monotubo dianteiros e traseiros. Os engenheiros também trabalharam no sistema de tração nas quatro rodas e na direção elétrica para tornar o GRMN Corolla ainda melhor na pista e criar o que a empresa chama de versão “definitiva” de seu hot hatch.

O GRMN Corolla é um carro de dois lugares

A remoção do banco traseiro não é a única mudança no interior. A versão norte-americana recebe bancos esportivos semi-bucket, enquanto no Japão e na Austrália, a Toyota instala um banco do motorista totalmente de corrida com ainda mais apoio lateral. Desenvolvida e fabricada internamente, a fibra de carbono adorna o lado do passageiro do painel. Outra mudança difícil de ignorar é o acabamento Alumite Red aplicado ao revestimento das portas e ao botão da alavanca de câmbio.

Embora a produção não tenha sido divulgada, a placa com o número de série localizada acima da alavanca da caixa de câmbio manual sugere que a disponibilidade será limitada. Com apenas três dígitos, ficaríamos tentados a dizer que a Toyota não fabricará mais que 999 unidades, mas isso ainda está para ser visto, já que a numeração pode variar por região.

O GRMN Corolla será vendido principalmente no Japão, na América do Norte e na Austrália. Embora o preço não tenha sido anunciado, é razoável supor que ele terá um preço significativamente mais alto do que o GR Corolla, que custa a partir de US$ 41.415 sem opcionais nos EUA. Como se trata de um veículo do ano modelo 2026, o GRMN deve chegar às lojas nos EUA nos próximos meses.