VW acredita que carros a combustão vão se tornar obsoletos... como os cavalos

O que aconteceu

Com ou sem uma proibição de motores a combustão, a VW argumenta que as pessoas vão descobrir que os elétricos são melhores

Pouco mais de um quinto de todos os carros novos vendidos na Europa até agora neste ano são totalmente elétricos. Segundo dados divulgados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), os veículos elétricos (EVs) responderam por 20,9% dos novos emplacamentos nos quatro primeiros meses de 2026. Ainda assim, há um longo caminho até que todo mundo esteja convencido a fazer a mudança.

De acordo com a Volkswagen, as discussões sobre se as vendas de carros novos com motor a combustão deveriam ser proibidas perdem o foco do que realmente importa. Martin Sander, membro do Conselho Executivo responsável por Vendas, Marketing e Pós-Vendas, disse à Auto Express que a atenção deveria estar em por que os elétricos são simplesmente carros melhores no conjunto, em vez de lamentar a continuidade dos motores a gasolina e diesel.

A lógica da VW é que, quando mais pessoas perceberem que os veículos elétricos são superiores, haverá uma transição natural dos motores a combustão (ICE) para os EVs. Sander fez um paralelo com os primeiros dias da indústria automotiva, quando os carros, aos poucos, passaram a substituir os cavalos à medida que as pessoas reconheciam que eram um meio de transporte melhor. Ele acredita que o mesmo deve acontecer, com o tempo, com os veículos a combustão — com ou sem proibição — conforme os elétricos vão ocupando seu espaço:

Carros a gasolina devem seguir os cavalos para a história

'De alguma forma, com o tempo, cada vez mais pessoas perceberam que, para ir de A a B, um veículo é muito melhor do que um cavalo. [Hoje] eu olho pela janela: não há muitos cavalos — é predominantemente carro. Por isso eu detesto a discussão sobre o banimento do motor a combustão. Todo mundo só fala do banimento do motor a combustão.

Como você convence os clientes sobre uma nova tecnologia se você só fala sobre quando vai existir uma data em que não será mais permitido usar esses veículos — veículos aos quais você se acostumou ao longo das últimas décadas?'

'De alguma forma, com o tempo, cada vez mais pessoas perceberam que, para ir de A a B, um veículo é muito melhor do que um cavalo. [Hoje] eu olho pela janela: não há muitos cavalos — é predominantemente carro. Por isso eu detesto a discussão sobre o banimento do motor a combustão. Todo mundo só fala do banimento do motor a combustão.

Como você convence os clientes sobre uma nova tecnologia se você só fala sobre quando vai existir uma data em que não será mais permitido usar esses veículos — veículos aos quais você se acostumou ao longo das últimas décadas?'

Sander se referia ao plano inicial da União Europeia de proibir as vendas de carros novos com motor a combustão a partir de 2035. Diante da pressão da indústria automotiva, a UE desde então suavizou sua posição. Embora novos carros a combustão sigam sendo vendidos além da metade da próxima década, é provável que apenas um punhado de modelos sobreviva.

A UE quer que as montadoras reduzam as emissões de CO2 da frota em 90% até 2035 em comparação com os níveis de 2021, o que, na prática, deixa apenas um caminho muito estreito para veículos com motor a combustão. A VW defende que o foco deveria sair da obrigatoriedade dos EVs e passar a explicar suas vantagens, além de melhorar a infraestrutura de recarga e reduzir os custos de energia. Sander argumenta que, assim, os consumidores tenderiam naturalmente aos carros elétricos, em vez de serem empurrados por regulamentações.

A visão da Motor1: A VW tem um ponto porque, sejamos honestos, ninguém gosta de ser obrigado a fazer algo. Ter liberdade de escolha é sempre preferível, e a montadora alemã argumenta que promover os benefícios dos VEs vai acelerar a adoção — e que os carros a combustão acabarão chegando ao seu fim natural.

Ao mesmo tempo, é irrealista esperar que as montadoras abandonem os motores a combustão da noite para o dia. As vendas atuais de modelos a combustão financiam o desenvolvimento dos elétricos de amanhã e, por enquanto, um ainda depende bastante do outro. As margens de lucro dos veículos elétricos seguem pequenas — ou inexistentes — para muitas montadoras tradicionais, então os carros com motorização convencional não vão desaparecer tão cedo.