Um combustível renovável formulado pela ExxonMobil deve ser usado no Porsche Supercup, uma série de suporte que compartilhará a cobrança na 10 Grande Prêmio da Fórmula 1.
O combustível de corrida renovável ESO é uma mistura de biocombustíveis feitos de hidrogênio e CO2 capturado, e seus criadores afirmam que isso pode levar a uma redução significativa nas emissões.
Espera -se que o combustível sintético possa ser oferecido aos consumidores no futuro.
“A eletrificação de nossos veículos é de maior prioridade para nós”, disse Michael Steiner, chefe da Porsche Research and Development.
“Os combustíveis eletrônicos são um bom complemento para a nossa estratégia de trem de força. Eles permitem que nossos clientes dirigam carros com motores de combustão convencionais, bem como híbridos plug-in com emissões de gases de efeito estufa significativamente mais baixas.
“A colaboração com a ExxonMobil nos permite testar os efuels em condições exigentes na pista de corrida. Este é mais um passo para tornar os expulsos um substituto de emissão de gases de efeito estufa acessível e inferior aos combustíveis convencionais”.
No início deste ano, a Porsche confirmou que seria Iniciar ensaios de seus próprios combustíveis sintéticos em 2022com o objetivo de fazê-los funcionar em carros não modificados de combustão. Uma planta dedicada deve produzir 55 milhões de litros de combustível sintético até 2024 e com mais de meio bilhão de litros até 2026.
Os combustíveis sintéticos têm sido do interesse de Porsche, que há rumores de ser pesando uma entrada em F1. As regulamentações da série estão marcadas para um abalo em 2025, e os chefes tornaram os combustíveis sustentáveis uma parte essencial das discussões sobre a próxima geração de regras do motor.
Pensa -se também que a Volkswagen – uma marca de irmãos do Porsche, do Volkswagen Group – considera um programa F1.
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