A Porsche divulgou seus números de vendas no primeiro semestre de 2025 hoje, e a marca está se saindo impressionantemente bem nas vendas de veículos elétricos.
Porsche’s 1H Números de vendas são uma bolsa mista, com um declínio geral em vendas mundial de 6% ano a ano. Mas eles também incluem um enorme aumento na proporção de veículos elétricos de bateria (BEVs) e plug-in híbridos (PHEVs), com a marca vendendo um total de modelos de plug-in de 36,1% em todo o mundo-o que significa que os VEs ajudaram a manter a empresa à medida que as vendas de carros de combustão caíram bastante.
A Porsche vendeu mais BEVs do que PHEVs, com uma participação de 23,5% e 12,6% da participação da PHEV. Isso representa um aumento de 14,5% em relação aos resultados do ano anterior – um grande aumento nas vendas de VE ao lado de uma queda nas vendas de modelos de gás (HM, Onde já ouvimos isso antes?).
O forte desempenho elétrico da Porsche é ainda mais impressionante, uma vez que a marca possui apenas dois modelos elétricos até agora – o Taycan e o Macan EV.
As vendas da Taycan caíram 6% ano a ano, o que não é muito inesperado, dada a idade do modelo neste momento. Porsche saiu com Novas variantes da TaycanMas esses são modelos de ultra-desempenho de ponta, que geralmente não compõem a carne dos números de vendas de qualquer modelo em particular.
O grande crescimento nas vendas de EV da Porsche veio do Novo Macan elétricoque está indo gangbusters logo após seu lançamento.
Macan é o modelo mais vendido da Porsche e as vendas aumentaram 15% para o modelo em geral. Esse número foi impulsionado por um grande interesse na versão EV, responsável por “quase 60%” (na verdade 57%) das vendas da Macan da Porsche – o que significa que o modelo EV vendeu ~ 134%tantas unidades quanto o modelo de gás. Os totais foram de 25.884 para o EV e 19.253 para modelos de combustão.
Parte da razão para isso é porque a Europa não vende mais o Ice Macan, mas fora da Europa, ainda está disponível, e o EV ainda é popular (até onde sabemos, o EV não está bastante A maioria das vendas de Macan nos EUA, mas está perto do modelo de gás, e isso ainda é muito maior que a participação nacional de ~ 10% eV, que os EUA são um retardatário internacional)
“O Macan totalmente elétrico está contribuindo significativamente para nossa proporção de carros eletrificados. No geral, conseguimos manter os volumes de vendas estáveis e equilibrados nas regiões de vendas, apesar dos desafios geopolíticos contínuos. Nossos clientes continuam a valorizar os veículos individualizados e continuaremos a expandir nossas ofertas nessa área.”
-Matthias Becker, membro do conselho de vendas e marketing, Porsche
Podemos esperar, ou pelo menos, esperamos um forte desempenho de vendas de veículos elétricos semelhantes dos próximos modelos Porsche Electric. O próximo a ser lançado será o Cayenne Ev, que vimos recentemente Estabelecendo um recorde de HillClimb e Reboque muitas coisas disfarçado. Esperamos um lançamento completo desse modelo no próximo ano.
Porsche também tem os dois Boxster e Cayman EVs no pipeline para o futuro. O único modelo que ainda não ouvimos planos reais de eletrificar é o 911 (vamos porsche, por que você esperaria tanto tempo para atualizar seu melhor modelo? Não é embaraçoso ver um Macan derrotando um 911 da linha?)
Em todas as regiões, as vendas caíram na Alemanha (principalmente devido ao forte desempenho do ano anterior, diz Porsche), China e o resto da Europa, e na América do Norte e “Resto do mundo”. A China é uma nota particular, onde as vendas da Porsche caíram 28%, a maior queda global.
As montadoras ocidentais estão tendo um momento muito difícil na China, devido à força da concorrência doméstica e ao rápido aumento da porcentagem de vendas de veículos elétricos, que os pegou de surpresa. Você pode esperar que mais disso venha quando as montadoras chinesas só melhorarão, principalmente como ocidentais governos e montadoras (sim, Incluindo você, Porsche) Reunir imprudentemente os objetivos de EV, deixando espaço para a China intensificar e se tornar mais proeminente globalmente.
Electrek’s Take
EU revisou o Macan EV no início deste ano e saiu pensando que a Porsche é ótima em fazer carros, mas que ainda poderia usar alguns ajustes de sua estratégia de VE. O carro realmente não parecia que a Porsche era “all-in” nos VEs e não estava utilizando as vantagens únicas dos VEs para fazer um carro que estava totalmente focado em ser elétrico, mesmo que os ossos do modelo mostrem a excelente dinâmica de direção típica que você esperaria de um Porsche.
Portanto, esses números mostram que estou errado sobre a estratégia de EV ou mostram o quão superiores pode ser os trabalhos elétricos. Porque, embora eu ache que houve alguns erros no design do modelo elétrico da Porsche, ainda é muito melhor que o modelo de gás.
E, felizmente, o público e os revendedores da Porsche também parecem obtê -lo. Muitas marcas têm dificuldade em vender vendas, muitas vezes porque seus revendedores se recusam a. Os revendedores da Porsche parecem conseguir muito mais do que muitas empresas, o que é um crédito para eles e para a Porsche como um todo para educá -las adequadamente sobre os pontos fortes de seus modelos elétricos.
Então, estamos ansiosos para ver como as vendas vão com esses futuros modelos de EV … particularmente o 911 eventual e inevitável (recentemente dirigiu um EV Restomod 911e talvez tenha sido a melhor experiência de condução que já tive em um carro, então vamos porsche, se Everrati puder fazê -lo, eu sei que você pode).
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