A BMW transformou a lógica do familiar ao combinar a arquitetura da perua com o poder do sedã M5: o M5 Touring é, em essência, uma perua de altíssimo desempenho capaz de acomodar a rotina da família sem abrir mão da brutalidade sob o capô. Lançado recentemente na linha 2025, o modelo mantém sua novidade para 2027, sem mudanças significativas previstas.
O conjunto motriz é um híbrido plug-in que reúne um V8 biturbo e um motor elétrico para entregar 717 cv. Essa combinação permite uma aceleração impressionante: 0 a 60 mph em apenas 3,1 segundos, desempenho que a coloca no topo do segmento das peruas esportivas, rivalizando diretamente com a Audi RS6 Avant.
Além da potência, a M5 Touring traz soluções dinâmicas típicas da divisão M: transmissão automática de oito marchas, tração integral com viés traseiro que pode ser desativada para tornar o carro puramente traseiro, amortecedores adaptativos, direção nas quatro rodas e freios de grande diâmetro. Apesar de carregar peso extra por conta da carroceria, a diferença para o sedã é mínima — apenas 0,1 segundo a mais até 60 mph — e o caráter esportivo permanece vívido.
No modo elétrico, a BMW anuncia cerca de 25 miles de autonomia pela EPA; em um teste prático em rodovia a 75 mph, o Touring superou essa marca e percorreu 29 miles antes de esgotar a bateria. Já os números de consumo combinados estimados pela EPA ficam em 11 mpg na cidade, 17 mpg na estrada e 13 mpg no ciclo combinado, enquanto nosso teste de estrada resultou em 26 mpg a 75 mph — dado que reforça a capacidade do sistema híbrido em estrada aberta.
O acabamento interno segue o padrão de luxo tecnológico da marca. Todo o portfólio M5 Touring sai equipado com sistema de som Bowers & Wilkins, teto panorâmico, estofamento em couro e o mais recente iDrive 8.5 em uma tela sensível ao toque de 14,9 polegadas. O painel digital de 12,3 polegadas é padrão; conectividade wireless para Apple CarPlay e Android Auto e uma conexão 5G que permite entretenimento estacionário ampliam o apelo tecnológico.
Praticidade é ponto forte: o espaço de carga oferece 27 feet cúbicos com os bancos traseiros em uso e chega a generosos 67 feet cúbicos com os encostos rebatidos, justificando o sobrenome Touring. A segunda fileira acomoda adultos com conforto, mantendo a versatilidade esperada de uma perua de alto desempenho.
O preço é de faixa seis dígitos, levemente acima do sedã e alinhado ao valor pedido pela RS6 Avant — uma comparação que faz sentido pelo nível de equipamento e desempenho. Entre as opções que valem a pena estão o M Driver's Package, que eleva a velocidade máxima para 190 mph, e o pacote Executive, que adiciona bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros ventilados, cortinas traseiras elétricas, grade frontal iluminada e sensores de estacionamento.
Em termos de assistência, o M5 Touring traz itens de segurança ativa como frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego de série. Recursos mais avançados, incluindo o modo de condução sem uso constante das mãos, estão disponíveis no pacote Driving Assistant Professional para quem busca ainda mais automação ao volante.