Audi atualiza visual do Q4 e-tron e amplia autonomia para 2027
A Audi aplicou um facelift sutil, porém relevante, no Q4 e-tron após cinco anos no mercado. O menor SUV elétrico da marca — irmão do Volkswagen ID.4 — recebeu alterações na dianteira e na traseira, com a grade falsa agora pintada na cor da carroceria e para-choques de traços mais limpos, mantendo as carrocerias SUV e Sportback.
As mudanças no interior são mais expressivas: o painel passa a exibir um conjunto de telas que se estende pela frente, incluindo cluster digital de 11,9 polegadas, central multimídia de 12,8 polegadas e, como opcional, uma tela de 12,0 polegadas para o passageiro. Há também opção de head-up display com realidade aumentada. A nova console central traz duas bases de carregamento wireless refrigeradas de 15 W, iluminação ambiente renovada e saídas de ar verticais.
Sob o capô, a Audi revisou os sistemas elétricos com foco na eficiência. Em termos gerais, as potências se mantêm — com versões previstas de 282 cv em tração traseira e 335 cv na configuração de dois motores —, mas a marca aponta um ganho de cerca de 10% na eficiência dos conjuntos motrizes. Um lubrificante de baixa viscosidade na transmissão também contribui, adicionando em torno de sete milhas (aproximadamente 11 km) de alcance em condições frias.
Na Europa, o Q4 seguirá disponível com duas capacidades de bateria; nos Estados Unidos a expectativa é a manutenção apenas do pacote maior, com 77 kWh de capacidade utilizável. Em ciclos europeus, a variante Sportback Performance de tração simples passou a declarar até 367 miles de autonomia — número que a Audi estima equivaler a algo perto de 310 miles em padrões norte-americanos. As configurações AWD ganharam entre 9 e 19 miles a mais de alcance, conforme a versão.
O tempo de recarga também foi otimizado: a versão Performance com tração Quattro agora suporta até 185 kW de potência de carregamento (um aumento de 10 kW), permitindo ir de 10% a 80% em cerca de 27 minutos. A aplicação desse ganho foi confirmada para a variante Quattro, vendida nos EUA como Q4 e-tron 55; não está claro se a versão traseira Q4 e-tron 45 terá a mesma elevação de capacidade de carga.
Uma novidade prática é a introdução do carregamento bidirecional, que transforma a bateria em fonte externa de energia. O recurso funciona por uma tomada de 2,3 kW no porta-malas ou por meio de um adaptador na entrada de recarga, possibilitando tanto abastecer dispositivos como bicicletas elétricas quanto fornecer energia à residência — a função veículo-a-casa foi mencionada para Alemanha, Áustria e Suíça.
A Audi confirmou a chegada do modelo ao mercado norte-americano, provavelmente como ano-modelo 2027. Na Europa, as primeiras entregas começam já neste verão, e a expectativa é que as vendas nos EUA tenham início até o fim do ano, com reajuste de preço apenas discreto em relação ao ponto de partida do Q4 e-tron 2026, que teve preço inicial de US$ 51.895.