Categoria: Internacional
A tentativa da Infiniti de remeter ao icônico FX dos anos 2000 se resume basicamente a uma linha de teto inclinada e alguns detalhes menores. Fora isso, há pouco vínculo real entre o novo QX65 e o esportivo-crossover que deixou marca há mais de duas décadas. Não é proibido buscar referências do passado, mas o novo modelo precisa de consistência entre forma, comportamento e engenharia — algo que aqui fica aquém das expectativas.
Por fora, o QX65 tem presença. A proposta coupe-crossover é arrojada, com teto que se afunila rapidamente até o para-choque traseiro, um grande spoiler de teto, trecho traseiro com aparência de difusor e uma barra de luz traseira com efeito 3D. A Infiniti basicamente encurtou a cauda de um QX60 de três filas para chegar a este formato, reduzindo o volume do porta-malas em 5,8 cubic feet para 35,8 cubic feet atrás da segunda fileira — números que traduzem o tamanho generoso do conjunto.
A dianteira é marcada por uma grade de proporções imponentes, cuja textura em camadas foi inspirada, segundo a marca, nas florestas de bambu do Japão, criando um efeito que quase 'faz o logotipo flutuar'. O conjunto óptico adota o visual dividido, com luzes de rodagem tipo 'piano key' ligadas à grade e faróis principais posicionados mais abaixo. A pintura Sunfire Red, com micro partículas de vidro banhadas a ouro, entrega um brilho muito atrativo — destaque que rivaliza com acabamentos premium de rivalidade conhecida.
O perfil lateral é um ponto médio: a forma agrada, mas a arquitetura revela a origem do projeto. Diferente do FX, que partiu de uma base traseira (compartilhada com G35 e 350Z), o QX65 está assentado na plataforma D, de tração dianteira. Isso impõe um recuo curto entre a porta dianteira e a roda — um detalhe que olhos mais exigentes percebem imediatamente, ainda que a maioria dos compradores não note.
No interior, a versão Autograph traz materiais nobres à vista: couro matelassê, madeira legítima, metal e um sistema de som Klipsch de 20 alto-falantes e 1.200 watts. Duas telas de 12,3 inches cumprem a função informativa, mas a sensação geral é de espetáculo de vitrine mais do que de refinamento de cabine para durar no tempo. Muitos comandos têm origem em produtos Nissan de categorias inferiores, o que puxa a percepção de qualidade para baixo; plásticos brilhantes, couro escorregadio e superfícies que atraem digitais roubam parte do efeito premium esperado para um veículo anunciado por mais de $71,000.
Há, no entanto, soluções notáveis: os bancos dianteiros aquecidos e ventilados com função de massagem são muito confortáveis, ainda que a massagem pareça mais uma inflagem de suporte lombar do que um tratamento sofisticado. Outro destaque tecnológico é o carregador wireless Qi2 de 15 watts com ventoinha e ímã integrado — um acessório que prende a atenção por manter o telefone frio e firme durante a condução.
Espaço é um ponto forte. Com apenas 36,9 inches de altura útil no teto para a segunda fila, o restante das dimensões é generoso: o volume interno e a área do porta-malas dão sensação de SUV quase full-size. Aos 6-foot-1 de altura (medida do avaliador), ainda há espaço para se acomodar atrás da própria posição de condução, embora a cabeça chegue a tocar o teto em algumas circunstâncias.
A experiência de condução, por fim, é o calcanhar de Aquiles quando a comparação é com o FX original. O QX65 traz um motor 2.0-liter turbo com compressão variável que entrega 268 horsepower e 286 pound-feet de torque, com limite de giro em 6,000 rpm, acoplado a uma transmissão automática de 9 velocidades e tração integral de série. Apesar da tecnologia interessante por trás do motor, a unidade não convida a esportividade: a sonoridade artificial do Active Sound Enhancement não pode ser desligada, o ajuste de acelerador e as mudanças foram calibrados para serem mais incisivos, mas o conjunto não estimula a pilotagem. Em estrada, porém, o carro se sai bem como cruzeiro, e a capacidade de reboque chega a 6,000 pounds.
O balanço final: visual impactante e soluções pontuais de conforto e tecnologia convivem com uma entrega estrutural e dinâmica que não honra por completo a herança que a Infiniti quis evocar. A hospedagem do teste em Nashville, com voos, refeições e acomodação proporcionados pela marca, permitiu uma avaliação abrangente, mas não muda a conclusão principal: o QX65 impressiona no showroom e em imagens, mas perde terreno quando a expectativa é reviver o caráter do FX em termos de prazer ao dirigir e acabamentos.