A Infiniti amplia sua linha com o QX65, um crossover médio de perfil fastback que surge como alternativa coupé aos rivais de luxo, como Audi Q8 e Genesis GV80 Coupe. A aposta da marca foi "cortar" o teto do QX60 para criar um modelo de duas fileiras, repetindo a receita de estilo que já fez sucesso no passado com o antigo FX.
Todas as versões do QX65 trazem o mesmo motor 2.0 turbo de 268 hp acoplado a uma transmissão automática de nove marchas e tração integral de série. Na prática, o conjunto privilegia o conforto e o isolamento acústico, mas a entrega de potência parece modesta para o porte do veículo — há quem desejasse um V6 no lugar do quatro-cilindros.
Em desempenho, calcula-se que o QX65 precise cerca de 7,5 segundos para acelerar de 0 a 60 mph, resultado distante do Genesis GV80 2.5T (6,1 s) e praticamente no mesmo patamar do Lincoln Nautilus não híbrido (7,3 s). A estimativa de consumo da EPA aponta 20 mpg na cidade, 26 mpg na estrada e 22 mpg em uso combinado. A capacidade máxima de reboque fica equivalente à do GV80, contudo abaixo da oferecida por modelos como BMW X5 e Mercedes‑Benz GLE350.
A gama é formada pelas versões Luxe (de entrada), Sport (intermediária) e Autograph (topo). A configuração Sport se destaca como a mais equilibrada, adicionando itens que elevam a experiência a bordo: bancos dianteiros ventilados, sistema de som Klipsch de 16 alto‑falantes, coluna de direção com ajuste elétrico, iluminação ambiente com múltiplas cores e câmera 360° ao redor do carro. A Autograph, por sua vez, traz materiais nobres, com revestimento em couro semi‑anilina e detalhes em madeira.
O interior é essencialmente compartilhado com o QX60, o que garante acabamento e ergonomia consagrados pela marca, mas limitado a duas filas. Na dianteira, bancos com ajustes elétricos e aquecimento são de série; ventilação e função massagem podem ser especificadas. Há cancelamento ativo de ruído, climatização automática e memórias para o condutor. A central multimídia de 12,3 polegadas funciona por toque, mas mantém um comando rotativo no console; vêm de fábrica conectividade Bluetooth e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de 12,3" e opção de head‑up display de 10,8".
Na segunda fila, espaço suficiente para dois adultos e climatização com terceira zona controlável por tela na parte traseira. Os bancos externos traseiros com aquecimento são oferecidos apenas na versão Autograph. O porta‑malas, com abertura elétrica, entrega 36 pés cúbicos atrás da segunda fileira e 68 pés cúbicos com os bancos rebatidos — volume superior ao de alguns concorrentes fastback, assim como ao do próprio GV80 Coupe.
Posicionado como alternativa mais esportiva ao QX60, o QX65 privilegia presença e luxo mais do que comportamento dinâmico apurado. Para quem busca estilo fastback e interior requintado, é uma opção consistente; quem procura um negócio mais em conta pode considerar o Nissan Murano, primo de dimensões semelhantes e preço mais acessível.