Great Wall Motor, tradicionalmente associada a picapes e SUVs, anunciou uma incursão ambiciosa no universo dos supercarros: um modelo movido por um motor V-8 que tem como referência rivalizar com a Ferrari. A iniciativa marca uma guinada no portfólio da fabricante, que busca agora posicionamento no segmento de alta performance.
O projeto será lançado sob uma nova submarca batizada GWM GF — sigla que remete a "Great Faith" — com apresentação prevista para 2027. A empresa divulgou poucos detalhes, mas confirmou que o conjunto motriz será um V-8 biturbo 4.0 litros com posição de montagem central e que a estrutura terá monocoque em fibra de carbono, solução típica de supercarros de alto desempenho.
Para conduzir o desenvolvimento da plataforma e do veículo, a Great Wall contratou Adam Thomson, ex-engenheiro-chefe da McLaren GT. A presença do profissional reforça a ambição da fabricante em buscar referências de engenharia e comportamento dinâmico condizentes com o nível dos modelos que servem de parâmetro no segmento.
O projeto também foi concebido com foco em pista: a plataforma foi pensada para evoluir a um carro de corrida no regulamento GT3, além de contemplar uma versão de rua com características próximas às exigidas por esse padrão. Esse desdobramento indica intenção de competir e homologar desempenho em alto nível.
A opção por um V-8 contraria a tendência predominante na China, mais voltada a elétricos e híbridos plug-in, segundo executivos da empresa. A estratégia, afirmam, mira mercados globais; conversas com clientes em países como Austrália influenciaram a escolha por motor de grande cilindrada, resultado da preferência local por motores convencionais de alta capacidade.
O V-8 não ficará restrito ao supercarro: a marca confirmou que o Tank 700, SUV com perfil off-road, também passará a receber um propulsor de oito cilindros, ainda que distinto daquele projetado para o hipermodelo. Em janeiro, a GWM já havia mostrado no CES um flat-eight de 2.0 litros movendo uma motocicleta — 154 cv e 140 lb-ft de torque — e apresentou um V-8 4.0 litros em configuração de 90 graus, pensado para aplicação automotiva.
Há ainda menção à possibilidade de versões híbridas com motores de alta capacidade, como forma de conciliar desempenho e exigências de emissões. Ao apresentar o V-8 em Las Vegas, a Great Wall sinalizou intenção de atuação internacional; considerando a predileção norte-americana por motores V-8, não é descartada a chegada do supercarro e seus derivados a mercados como os Estados Unidos.