A Great Wall Motor, tradicionalmente associada a picapes e SUVs, anunciou um movimento inesperado: o desenvolvimento de um supercarro movido por um motor V8, com ambições de rivalizar marcas icônicas do mundo dos esportivos. O projeto fará parte de uma nova submarca batizada GWM GF — cujo nome remete a "Great Faith" — e a estreia do modelo de estrada está prevista para 2027.
Os dados técnicos divulgados até agora apontam para uma configuração de distribuição central com um V8 turbo de 4.0 litros e uma estrutura monocasca em fibra de carbono. A solução indica foco em desempenho e redução de peso, características típicas de propostas destinadas a enfrentar concorrentes premium no segmento de supercarros.
Para liderar o desenvolvimento da plataforma e do veículo, a empresa contratou um engenheiro veterano proveniente da McLaren, reforçando a ambição técnica do programa. A direção deixou claro que o objetivo é se medir com modelos de referência no universo GT e dos supercarros, buscando elevar o padrão da nova família de produtos.
Além da versão de rua, a arquitetura foi pensada para evoluir em competição: a marca pretende transformar a plataforma em um carro de GT3 e, ao mesmo tempo, oferecer uma versão de estrada com caráter de GT3. A estratégia indica interesse em atuar também nas pistas, modelo de validação cada vez mais usado por fabricantes em busca de credibilidade no desempenho.
A opção por motores de maior cilindrada contraria a tendência predominante na China, centrada em elétricos e híbridos plug-in. Segundo a direção da empresa, a estratégia global levou em conta mercados como a Austrália, onde há apreço por motores de grande deslocamento e pela sensação proporcionada por um V8.
A adoção do V8 não ficará restrita ao supercarro: a marca confirmou que o SUV off-road Tank 700 também terá uma versão com oito cilindros. Embora os dois propulsores devam ser distintos em projeto, a possibilidade de compartilhamento de componentes não foi descartada, o que pode reduzir custos e acelerar o desenvolvimento.
Em janeiro, a empresa mostrou no CES um motor flat-eight de 2.0 litros instalado em uma motocicleta, com 154 cv e 140 lb-ft de torque, além de antecipar um V8 em 90 graus de 4.0 litros para aplicações automotivas. A própria companhia admite que motores de grande capacidade poderão receber sistemas híbridos no futuro para cumprir metas de emissões. Com a apresentação em Las Vegas e o apelo global pelo V8, existe a possibilidade de que a aposta chinesa alcance mercados como os Estados Unidos, conforme a estratégia internacional da marca.