Título: Omoda & Jaecoo produzirá no Brasil em 2027; Omoda 5 ou Jaecoo 5 devem ser os primeiros
Mesmo sem anúncio formal, avança a preparação para a produção nacional da Omoda & Jaecoo em uma planta localizada em Itatiaia (RJ), antiga unidade da Jaguar Land Rover. A movimentação indica que a marca pretende estabelecer no país uma base industrial para seus SUVs, acelerando a presença local além das vendas já em curso.
De Wuhu, na China, a direção global da empresa traçou cronograma ambicioso: a montagem de veículos no Brasil teria início no começo de 2027. A estratégia inicial mira modelos de elevado volume, e a escolha recai sobre dois candidatos claros: Omoda 5 ou Jaecoo 5, apontados como os primeiros a saírem da linha nacional.
O Omoda 5 já mostrou apelo no mercado brasileiro, superando a marca de 6.000 unidades emplacadas em 2026 entre versões híbrida e elétrica. O Jaecoo 5, por sua vez, está previsto para estrear por aqui em julho, reforçando a oferta de SUVs com eletrificação no segmento compacto e médio.
Para o Jaecoo 5, a expectativa é de que chegue em duas configurações iniciais, com preço estimado na faixa de R$ 150 mil a R$ 160 mil. Esse posicionamento o colocaria logo abaixo do Omoda 5, mas mantendo a propulsão híbrida plena (HEV) como seu diferencial de mercado.
O conjunto mecânico do Jaecoo 5 deve ser o mesmo do Omoda 5 HEV: um motor 1.5 turbo a gasolina acoplado a um propulsor elétrico. Em uso inicial ele rodaria movido a gasolina, com sistema flex projetado para etapa seguinte. A potência combinada anunciada é de 224 cv, com torque na casa dos 30 kgfm; o motor a combustão entrega 135 cv e 20,4 kgfm, enquanto o elétrico aporta até 203 cv.
No visual, o Jaecoo 5 aproveita a mesma plataforma do Omoda 5, mas adota linhas mais tradicionais, com inspiração que remete a algumas soluções da Land Rover. A proposta é ser uma opção híbrida mais acessível, mirando rivais como VW T-Cross e Jeep Renegade — modelos que, nas versões comparáveis, não trazem híbrido pleno.
Além disso, a marca prepara um SUV de entrada para desembarcar entre outubro e dezembro de 2026, posicionado abaixo do Jaecoo 5 e do Omoda 5, com porte um pouco maior que o Fiat Pulse e preço sugerido a partir de R$ 130 mil, similar ao VW Tera. Internamente, a montadora discute conservar a imagem de tecnologia e eletrificação no Brasil, o que tende a privilegiar versões com algum nível de eletrificação para o portfólio local.
No horizonte de produtos, o Omoda 4 global deverá ofertar opções híbrida plena e 100% elétrica — no cenário elétrico, o conjunto entrega 204 cv e 34,6 kgfm, apoiado por baterias de 61,1 kWh — enquanto o conjunto HEV oferecido pelo Omoda 5 gera cerca de 224 cv e 30,1 kgfm. Com essas fichas técnicas e preços competitivos, a ofensiva brasileira da Omoda & Jaecoo promete agitar o mercado de SUVs eletrificados ao aproveitar a nova planta de Itatiaia como base industrial.
