Porsche Cayenne Coupe Electric é mais aerodinâmico, mantém até 1139 HP
A versão Coupé do Cayenne elétrico foi apresentada pela Porsche e seguirá para o mercado no final deste verão. Trata‑se da alternativa mais aerodinâmica ao Cayenne Electric convencional, com a mesma proposta mecânica, mas traços mais esportivos na carroceria.
O formato Coupé tem sido um sucesso para a marca: lançado para o ano‑modelo 2020, o estilo de carroceria respondeu por 40% das vendas do Cayenne a combustão em 2025. Não surpreende, portanto, que a Porsche estenda essa configuração também à sua família elétrica.
A gama mecânica espelha a do SUV padrão: versão de entrada com 435 hp, a S com 657 hp e o topo de linha Turbo com impressionantes 1.139 hp. As estimativas de desempenho seguem idênticas às do Cayenne EV comum — 0–60 mph em 4,5 s na configuração básica, 3,6 s na S e apenas 2,4 s no Turbo.
A arquitetura elétrica de 800 volts permite recargas muito rápidas: até 400 kW em tomadas DC, levando a bateria de 10% a 80% em menos de 16 minutos. A fábrica equipou o carro com porta NACS no para‑lama traseiro do lado do motorista e uma tomada J1772 para carregamento AC no lado do passageiro. A bateria tem 108 kWh, e embora a autonomia oficial ainda não tenha sido divulgada, a expectativa é de que o EPA aponte bem acima de 300 milhas.
Em termos de suspensão, há um sistema de ar adaptativo de duas câmaras como item de série. Direção nas quatro rodas é opcional em todas as versões, e as S e Turbo podem receber o Active Ride eletro‑hidráulico e o Porsche Torque Vectoring Plus. A capacidade de reboque é de até 7.716 libras, e há um pacote Off‑Road que melhora o ângulo de entrada.
Visualmente aparecem as alterações óbvias: frente moderna já conhecida, teto mais inclinado a partir do pilar B e um aerofólio traseiro adaptativo que surge logo atrás do vidro. O teto fica 0,9 polegada mais baixo e, aliado ao caimento, reduz o coeficiente de arrasto de 0,25 para 0,23.
A marca também oferta um pacote Lightweight Sport, que inclui teto e acabamentos externos em fibra de carbono, rodas exclusivas de 22 polegadas com pneus de performance, bancos com insertos de tecido no padrão Pepita, forro de teto Race‑Tex e mais aplicações em carbono — combinação que pode reduzir até 38,8 libras, conforme o modelo.
Apesar de ter sido revelado cerca de três meses depois do Cayenne Electric convencional, o Coupé chega ao mercado em prazo semelhante, com entregas previstas para o fim do verão. A tabela começa em US$ 116.150 — US$ 4.800 a mais que o Cayenne EV padrão —, a S sai por US$ 133.550 e o Turbo por US$ 170.350, antes de opcionais.