A Porsche revelou a versão Coupé do Cayenne Electric, aplicando a silhueta mais esportiva ao maior SUV elétrico da marca. A novidade foi apresentada agora e tem lançamento previsto para o final deste verão, chegando ao mercado pouco depois da versão SUV convencional.
O formato Coupé não é novidade na linha: a carroceria com teto inclinado estreou no Cayenne em 2020 e, em 2025, já respondia por cerca de 40% das vendas da versão a combustão. Diante desse histórico, a aposta em um Cayenne Electric com teto rebaixado parece uma extensão natural da estratégia da marca.
A oferta mecânica espelha a do Cayenne EV padrão: três níveis de desempenho. A versão de entrada entrega 435 cv, o S chega a 657 cv e o topo Turbo anuncia impressionantes 1.139 cv. As estimativas de desempenho também são as mesmas do irmão SUV: 0 a 60 mph em 4,5 s, 3,6 s e apenas 2,4 s, respectivamente.
A arquitetura elétrica opera a 800 volts, permitindo recargas muito rápidas: até 400 kW em carregador DC, com carregamento entre 10% e 80% em menos de 16 minutos. A porta NACS está posicionada no para-lama traseiro do lado do motorista, enquanto a tomada AC J1772 para recarga em nível 2 fica do lado do passageiro. A bateria tem capacidade de 108 kWh; ainda não há número oficial de autonomia, mas a estimativa aponta para um valor EPA bem acima de 300 milhas.
Chassi e capacidades seguem a linhagem Porsche: suspensão a ar adaptativa de dois compartimentos é item de série, direção nas rodas traseiras é opcional em todas as versões, e S e Turbo podem receber o sistema Active Ride eletro-hidráulico e o Porsche Torque Vectoring Plus. A capacidade de reboque permanece generosa, até 7.716 libras, e há um pacote Off‑Road que melhora o ângulo de ataque.
As alterações estéticas são as previstas: frente moderna herdada do Cayenne EV e teto que cai após o pilar B até encontrar uma nova seção de vidro traseiro, além de um aerofólio traseiro adaptativo que surge logo atrás do vidro. O teto do Coupé é 0,9 polegada mais baixo que o do Cayenne padrão, e a combinação com o perfil rebaixado reduz o coeficiente de arrasto de 0,25 para 0,23.
Para quem busca ainda mais desempenho e exclusividade existe o Lightweight Sport package, que inclui teto em fibra de carbono, aplicações externas em carbono, rodas exclusivas de 22 polegadas com pneus de alta performance e redução de peso de até 38,8 libras conforme a versão. No interior essa opção traz assentos com inserções em tecido no padrão Pepita, revestimento de teto Race‑Tex e mais elementos em carbono.
Apesar de ter sido apresentado quase três meses depois do Cayenne Electric convencional, o Coupé chegará ao mercado em cronograma semelhante, com entregas previstas para o final do verão. A lista de preços para 2026 começa em US$ 116.150 — US$ 4.800 a mais que o Cayenne EV padrão —, o S parte de US$ 133.550 e o Turbo aparece por US$ 170.350, antes de opcionais.