A segunda geração do Telluride estreia para 2027 e chega acompanhada da versão híbrida que, desde a primeira olhada nas especificações, se mostra a escolha mais atraente. O conjunto elétrico a gasolina entrega 329 cv combinados e força o posicionamento do modelo como o ápice da nova gama três-volumes da Kia.
Este teste foi atualizado em 23/04/26 com resultados instrumentados, e a avaliação confirma que o powertrain híbrido faz bem ao personagem do Telluride. A combinação do 2.5 litros turbo com dois motores elétricos resulta em respostas suaves e entrega desempenho convincente: 0 a 60 mph em 6,4 segundos, exatamente o mesmo tempo registrado pela irmã mecânica da Hyundai.
Em termos de consumos, o híbrido leva vantagem sobre o motor a gasolina de base. A estimativa combinada da EPA é superior em 12 a 13 mpg, e o diferencial de preço entre híbrido e equivalente a combustão é de apenas US$ 2.700. Ainda assim, vale notar que só a versão EX com tração dianteira alcança a meta de 35 mpg combinados; as variantes AWD e as de nível mais alto ficam algumas milhas por galão abaixo.
Na condução o Telluride impressiona pelo isolamento acústico e pela estabilidade em estrada. Nosso exemplar totalmente equipado com tração integral registrou 5.047 libras na balança — 249 lb a mais que a versão não híbrida — mas o conjunto não passa sensação de peso excessivo. A suspensão privilegia conforto, ao passo que as reações de carroceria seguem controladas e a direção mantém precisão.
A gama híbrida traz as versões EX, SX e SX Prestige; as duas últimas podem receber o pacote X-Line de visual mais aventureiro. O X-Pro, no entanto, com foco off-road e pneus AT, não está disponível com o conjunto híbrido. Em nosso carro de testes, o SX Prestige com pacote Executive elevou o preço próximo a US$ 60.000, embora essa configuração traga soluções luxuosas cujas execuções — como os bancos dianteiros e as poltronas elétricas da segunda fila — possam ser contestadas pela operação lenta.
Há também concessões práticas: o volume de carga ficou similar ao do Telluride anterior, apesar do crescimento dimensional, e a capacidade de reboque do híbrido fica em 4.500 libras contra algumas versões a gasolina que chegam a 5.000. No balanço final, porém, o trem de força híbrido amplia a força e o comportamento mais refinado do SUV, justificando o pequeno ágio de preço para quem busca a versão mais completa do novo Telluride.