Em 26 de junho de 2026, Aistaland lançou oficialmente o GT7um freio de tiro elétrico puro de médio a grande porte. Desenvolvido em colaboração entre o GAC Grupo e Huaweio veículo é construído em uma arquitetura de alta tensão de 800 V e se posiciona como um modelo de alto desempenho. O GT7 está disponível em cinco configurações, com preços que variam de 209.900 yuans (30.900 dólares) a 329.900 yuans (48.500 dólares).
Design e dimensões
O GT7 adota um design de freio de tiro de corpo largo e rebaixado, otimizado com 14 melhorias aerodinâmicas, incluindo venezianas de grade ativas e um capô frontal de alumínio “concha”. Possui faróis de projeção inteligentes Xpixel da Huawei, capazes de projetar uma imagem de 120 polegadas.
O veículo mede 5.050 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.470 mm de altura, com distância entre eixos de 3.000 mm. Oferece diversas opções de rodas de até 21 polegadas, combinadas com pneus Pirelli P Zero.
Cockpit e direção inteligentes
O GT7 está equipado com o cockpit HarmonySpace de nova geração e um sistema de som Huawei de 21 alto-falantes. Um recurso de destaque é o Huawei X HUD de 88 polegadas.
Em termos de condução inteligente, o GT7 está equipado com o sistema Huawei Qiankun ADS 5. Apoiado por um LiDAR de alta precisão de 896 linhas e pela arquitetura WEWA 2.0, o sistema permite recursos de navegação “carro a carro”. O veículo passou por mais de 300.000 km de testes de condução autônoma condicional de nível L3.
Desempenho e chassi
O GT7 está disponível em configurações de motor único e trimotor:
- Versão monomotor: Produz 340 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h de 5,8 a 5,9 segundos. Oferece autonomias CLTC de 770 km e 900 km.
- Versão trimotor: Debita 768 cv, atingindo 0-100 km/h em 2,98 segundos, com autonomias CLTC que vão dos 675 km aos 900 km.
O veículo suporta carregamento ultrarrápido 6C, capaz de carregar de 10% a 80% em 11,8 minutos.
O chassi apresenta suspensão dianteira independente de duplo braço e traseira multi-link, integrada à plataforma Qiankun Chitu da Huawei e à tecnologia de chassi digital XMC. Este sistema permite respostas em nível de milissegundos e reduz a rotação e inclinação da carroceria em 20%, oferecendo modos de condução especializados, como os modos “Mountain Pass” e “Drift”, para melhor dirigibilidade.
