Tesla resolve ação judicial sobre acidente fatal com pedestres ‘Full Self-Driving’

A Tesla resolveu discretamente o processo movido pela família de um pedestre morto por um Modelo Y rodando “Full Self-Driving”, de acordo com a Bloomberg. Os termos não foram divulgados.

É a primeira morte de pedestre conhecida ligada ao FSD – e o mesmo acidente que desencadeou a investigação federal que agora envolve 3,2 milhões de veículos Tesla.

O acidente por trás do assentamento

A colisão aconteceu em 28 de novembro de 2023, em uma rodovia do Arizona entre Flagstaff e Phoenix. Johna Story, uma avó de 71 anos, saiu do veículo para ajudar a direcionar o trânsito em torno de um acidente anterior, onde a visão dos motoristas foi prejudicada pelo brilho do sol.

Story foi então atingido e morto por um Tesla Model Y viajando em alta velocidade no modo FSD. Sua morte é a primeira fatalidade de pedestres ligada ao sistema de direção de Tesla e destacou exatamente o que o FSD faz quando suas câmeras não conseguem ver – brilho, neblina ou poeira transportada pelo ar.

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Tesla fez um acordo com a família de Story em termos não revelados, Bloomberg relatado. A empresa não detalhou prazo ou valor.

O acidente que lançou uma investigação de rastreamento de recall

Este não é apenas mais um acordo. Esta quebra específica é a base da ameaça regulamentar mais grave ao FSD até à data.

NHTSA abriu uma avaliação preliminar em outubro de 2024 depois de identificar quatro falhas de FSD em condições de visibilidade reduzida, incluindo aquela que matou Story. Em março de 2026, a agência atualizou essa investigação para uma Análise de Engenharia cobrindo cerca de 3,2 milhões de veículos – a etapa que normalmente precede um recall forçado.

A principal descoberta da NHTSA é contundente para a abordagem apenas de câmera da Tesla: nos acidentes que analisou, o FSD “não detectou condições comuns nas estradas que prejudicavam a visibilidade da câmera” até imediatamente antes do impacto, dando aos motoristas pouco tempo para reagir. Desde então, o escopo cresceu para nove incidentes, com uma fatalidade e um ferimento.

Pela análise da própria Tesla, sua correção de software atualizada “pode ter afetado” apenas 3 dessas 9 falhas – o que significa que a empresa admite que sua própria solução não teria ajudado na maioria dos casos.

Tesla diz que as câmeras estão consertadas

Questionado sobre a questão da visibilidade na teleconferência de resultados do primeiro trimestre de 2026 da empresa, o vice-presidente de engenharia de veículos, Lars Moravy, disse que a Tesla mudou as câmeras “há alguns meses”, e o chefe de IA, Ashok Elluswamy, disse que a empresa “implementou medidas mais rigorosas para a visibilidade da câmera”.

“Portanto, em versões recentes de software, se a câmera não for capaz de ver as coisas claramente devido ao acúmulo de resíduos, ou o que quer que seja, o FSD não estará disponível para esses carros”, disse Elluswamy.

Há um problema nessa linha do tempo. A Tesla só começou a desenvolver a atualização de detecção de degradação em 28 de junho de 2024 – um dia depois de preencher o relatório de acidente exigido para a colisão fatal no Arizona e sete meses após a morte de Story.

Mais um caso fora da pauta

O assentamento Story segue um padrão claro. Tesla está enfrentando até US$ 14,5 bilhões em ações judiciais vinculadas ao Autopilot e FSDe tem todos os incentivos para manter os piores casos fora dos tribunais abertos.

Vimos o que um teste pode produzir. No caso histórico do piloto automático da Flóridaum júri de Miami considerou a Tesla 33% responsável por um acidente fatal e obteve uma sentença de US$ 243 milhões – depois que um pesquisador independente recuperou dados de acidentes que Tesla havia dito aos demandantes que não existiam. Ainda esta semana, Tesla admitiu que o FSD estava envolvido em um acidente fatal no Texas enquanto culpa o motorista.

Um pedestre morto, um Bom Samaritano direcionando o tráfego e uma falha documentada na visibilidade da câmera são exatamente o tipo de caso que Tesla não gostaria de ver diante de um júri.

A opinião de Electrek

Um acordo silencioso e não revelado é um mau momento para a Tesla no momento, já que há um foco em acidentes fatais relacionados ao FSD depois que outra mulher morreu em sua própria casa na semana passada, depois que um Tesla colidiu com ela.

Embora a maioria das empresas possa sempre alegar que chegou a um acordo para evitar mais litígios, a Tesla não tem realmente essa estratégia de saída, graças a esta famosa citação de Elon Musk:

“Nunca procuraremos a vitória num caso justo contra nós, mesmo que provavelmente ganhemos, e nunca nos renderemos/resolveremos um caso injusto contra nós, mesmo que provavelmente perderemos.

A pressão legal sobre o FSD da Tesla tem aumentado desde o veredicto do ano passado na Flórida.

A Tesla recusou uma oferta de acordo de US$ 60 milhões antes do julgamento e, desde o veredicto de US$ 243 milhões, a empresa resolveu 6 ações judiciais conhecidas relacionadas a falhas de FSD/Autopilot.

Eu esperaria que a maioria deles estivesse na faixa dos 8 dígitos.

O que é mais preocupante é que a Tesla não parece mudar de rumo no seu marketing e deturpação do FSD, apesar deste modelo de negócio insustentável de permitir que os condutores utilizem indevidamente o seu exagerado sistema ADAS e depois resolver processos judiciais depois de pessoas morrerem em acidentes relacionados com o piloto automático e o FSD.

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