Fabricante canadense de veículos elétricos de duas rodas Beachman retirou seu modelo mais recente, o Aviator, expandindo sua linha com uma plataforma que abrange tudo, desde uma e-bike Classe 2 até uma motocicleta elétrica com capacidade para rodovias.
A empresa, que recentemente se tornou a primeira fabricante de motocicletas licenciada no Canadá em mais de uma década, afirma que o Aviator é construído sobre um quadro totalmente novo e será oferecido em três configurações.
A versão básica está listada como uma e-bike Classe 2 (observe os pedais dobráveis) a partir de US$ 5.499, capaz de atingir 20 mph (32 km/h) em vias públicas ou até 35 mph (56 km/h) para uso off-road, quando permitido.
Os compradores podem escolher entre baterias removíveis de 2,8 kWh ou 4,3 kWh, oferecendo autonomias reivindicadas de mais de 55 milhas (89 km) e 80 milhas (129 km), respectivamente.
Basta verificar novamente os regulamentos locais em relação à legalidade das bicicletas elétricas, já que diferentes estados estão enlouquecendo com suas próprias leis exclusivas hoje em dia, às vezes reprimindo com ainda mais força do que o sistema de três classes amplamente aceito, comumente usado na maior parte dos EUA.
A atualização para a versão Light Motorcycle adiciona velocidade máxima de 45 mph (72 km/h) e requisitos de registro da motocicleta, mantendo as mesmas opções de bateria e estilo clássico. Esse modelo custa a partir de US$ 5.999.
Talvez a adição mais interessante, porém, ainda esteja daqui a alguns meses. Beachman diz que uma motocicleta elétrica premium equivalente a 125 cc chegará no final deste outono, com uma bateria fixa de 8,2 kWh, um motor de 8 kW, uma velocidade máxima declarada de cerca de 60 mph (96 km/h) e mais de 125 milhas (200 km) de alcance estimado.
Essas especificações o tornariam adequado não apenas para passeios urbanos, mas também para viagens curtas em rodovias locais.
Visualmente, o Aviator dá continuidade à estética vintage café racer exclusiva do Beachman, embora por baixo esteja repleto de toques modernos, como baterias removíveis, carregamento USB-C, partida e parada remotas, um alarme de movimento integrado e armazenamento com chave escondido dentro do que tradicionalmente seria o tanque de combustível. Esse compartimento de armazenamento oferece cerca de dois galões de espaço – algo que poucas motocicletas podem reivindicar.
Beachman diz que cada Aviator é construído sob encomenda e pode ser personalizado com diferentes cores de pintura, assentos de couro, envoltórios de tanque e acessórios.
A opinião de Electrek
Compreendo como Beachman não está tentando construir motocicletas elétricas de aparência futurista. Em vez disso, a empresa apostou fortemente no estilo clássico, integrando silenciosamente os benefícios práticos das transmissões elétricas.
O próximo modelo equivalente a 125 cc é aquele que chama minha atenção. Já conversamos antes sobre como essa classe de motocicleta elétrica poderia ser um ponto ideal para atrair novos motociclistas, oferecendo velocidade suficiente para o transporte no mundo real, sem pular direto para motocicletas maiores e mais intimidantes. Se o Beachman conseguir cumprir essas reivindicações de alcance e desempenho, mantendo ao mesmo tempo o seu estilo retro distinto, poderá tornar-se uma opção interessante nesse segmento em crescimento.
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