BYDDenza Z carro esportivo elétrico de alto desempenho revelou sua arquitetura de direção interna por meio de uma desmontagem completa dos componentes do chassi, de acordo com o Weibo. Esquemas de hardware vazados publicados por especialistas em plataformas automotivas confirmam que o próximo modelo excluiu completamente a tradicional coluna de direção mecânica. O sistema de linha de base depende inteiramente de uma matriz de hardware proprietária steer-by-wire desenvolvida internamente pela Fudi Technology, divisão interna de componentes e engenharia da BYD.
A montagem física recém-descoberta apresenta o componente especializado do motor de direção Fudi POR8. As desmontagens da indústria revelam que a BYD contornou os projetos convencionais de motores de enrolamento duplo usados por fornecedores legados de nível 1, como Bosch e Nexteer. O eixo dianteiro utiliza um layout de motor único e enrolamento único que minimiza o acúmulo térmico e o volume de embalagem dentro do compartimento da suspensão dianteira. As margens de segurança física são mantidas através da integração direta com a arquitetura centralizada da plataforma E³, que serve como uma rede de segurança entre domínios para controle de movimento de veículos.
Detalhes de engenharia do chassi
O sistema steer-by-wire opera com uma precisão de controle padronizada de 0,1° enquanto executa tempos de resposta de processamento três vezes mais rápido do que configurações de direção mecânica convencionais. A configuração dianteira monomotor é suportada por dois motores de direção totalmente independentes posicionados no eixo traseiro. Este layout de motor triplo permite que as rodas traseiras atinjam um ângulo de direção máximo de ±20°, minimizando o raio de giro total do veículo para 4,62 metros.
Rede de segurança de seis camadas
Para satisfazer limites rígidos de segurança regulatória, o conjunto POR8 incorpora uma arquitetura integrada de redundância localizada de seis camadas. O sistema eletrônico combina microchips de controle mestre duplo, circuitos independentes de fonte de alimentação de 12V e 48V e monitoramento de posição do motor seisfásico. Falhas adicionais incluem alimentações de sensores de torque e ângulo redundantes duplas, sistemas operacionais de software duplo segregados e monitoramento de fallback sistêmico automatizado governado pelo controlador central de domínio do chassi E³.
Roteiro de plataforma estratégica
Esta infraestrutura de chassis proprietária é dedicada exclusivamente a aplicações de desempenho premium no segmento de veículos de luxo. A BYD pretende estrear a tecnologia durante o lançamento comercial do carro esportivo Denza Z de 1.582 cvapós extensas fases de desenvolvimento conduzidas durante os testes do supercarro em Nürburgring. A revelação técnica coincide com a implementação dos novos requisitos nacionais do sistema steer-by-wireque estão em vigor em todo o mercado interno chinês.
Este pivô tecnológico de luxo chega à medida que os registos de marcas nacionais recuperam das primeiras contracções sazonais. De acordo com o China EV DataTrackeras vendas mensais de veículos no mercado interno aumentaram de 5.351 unidades em fevereiro para 6.762 unidades em março, antes de expandir para 10.638 registros em abril. O desempenho das entregas no varejo em maio acelerou ainda mais, atingindo 15.620 unidades, representando uma expansão de volume mensal de 46,8% e capturando uma base de participação de mercado doméstico de 1,0%.
