À medida que a indústria de veículos eléctricos (VE) da China continua a sua rápida expansão global, os fabricantes de automóveis enfrentam um estrangulamento logístico significativo: uma grave escassez de capacidade especializada de transporte de automóveis Roll-on/Roll-off (Ro-Ro). Com a elevada procura dos transportadores de automóveis tradicionais, os fabricantes chineses são pioneiros em métodos de envio alternativos para garantir que os seus veículos chegam aos mercados internacionais.
Solução “Flat Rack” da Leapmotor
Enfrentando capacidade Ro-Ro limitada, Leapmotor apoiado pela Stellantis adotou uma solução de transporte “Flat Rack” da COSCO Shipping Specialized Carriers. Em vez de depender de transportadoras especializadas, a Leapmotor fixa seus veículos em racks de metal, que são então carregados em navios de carga convencionais. Este método já provou ser bem-sucedido, com a empresa supostamente transportando mais de 1.800 veículos para o Brasil usando esta abordagem, aproveitando posteriormente a rede logística estabelecida da Stellantis para a entrega final.
Além do Ro-Ro: contêineres e estruturas especializadas
Embora os navios Ro-Ro tradicionalmente lidem com a maior parte do comércio marítimo global de veículos acabados devido à sua eficiência no manuseamento de carga com rodas e condução autónoma, a actual crise de capacidade acelerou a adopção de logística alternativa.
- Envio em contêineres: O transporte de contêineres surgiu como uma alternativa flexível, econômica e ecologicamente correta. Novos padrões industriais foram estabelecidos para regular a segurança do transporte de veículos em contêineres, com um contêiner de 40 pés normalmente capaz de acomodar de 2 a 4 veículos.
- Portadores de celulose multiuso: A COSCO Shipping Specialized Carriers transformou sua frota de transportadores de celulose multiuso de 62.000 dwt em “transformadores” do mar. Ao utilizar um Flat Rack proprietário de “estrutura dobrável especializada” para veículos, esses navios podem transportar mais de 1.000 carros por viagem. As estruturas de 48 pés permitem que os veículos sejam conduzidos, fixados e depois elevados para os porões de carga, onde podem ser empilhados em até 8 camadas de altura. Além disso, a empresa desenvolveu o V-Rack, uma estrutura dobrável ultralarga para transporte de veículos comerciais.
Além destes métodos de transporte não convencionais, os navios Ro-Ro ainda representam a maior parte do transporte de veículos. BYDfabricante líder mundial de veículos de novas energias, encomendou a construção de vários porta-automóveis próprios, que já começaram a entrar em serviço.
