Jetta e Taycan entre os 10 carros que enfrentam o machado no Grupo VW: relatório

Quando o Grupo Volkswagen delineou a sua enorme agenda de cortes de custos na semana passada, não houve menção a encerramentos de fábricas ou despedimentos. No entanto, a gigante automóvel alemã falou abertamente sobre o seu plano de reduzir até 50 por cento do seu actual portefólio de modelos até 2030. Como se isso não bastasse, entre agora e o final da década, o número de opções disponíveis será reduzido em 75 por cento. Ao mesmo tempo, a capacidade de produção anual cairá dos actuais 10 milhões para apenas 9 milhões de veículos.

Embora a empresa não vá eliminar os modelos da noite para o dia, notamos um senso de urgência no comunicado à imprensa. Os primeiros passos para reduzir a complexidade de modelos e variantes em todo o portfólio de produtos já foram dados com “efeito imediato”, o que só pode significar que algumas placas de identificação já estão vivendo em tempo emprestado. Não só isso, mas o jornal alemão Foto afirma ter uma lista preliminar de modelos potencialmente enfrentando o machado.

Na marca principal da Volkswagen, o Jetta e Taos aparentemente não viverão para ver a próxima geração. Quase ninguém sentirá falta do crossover, mas o sedã tem sido um elemento básico do portfólio da empresa há quase 40 anos. Embora a demanda por sedãs claramente não seja a mesma de algumas décadas atrás, eles ainda são razoavelmente populares. Outras marcas tradicionais, como Honda e Toyota, fizeram a matemática funcionar a seu favor, mas o Jetta parece ser outra vítima do corte de custos da VW. Embora o ID.5 não seja mencionado, relatórios anteriores apontaram para seu possível desaparecimento.

Porsche poderia criar quatro modelos

A “lista concreta de modelos descontinuados” mencionada por Foto também inclui vários veículos com o brasão da Porsche. O Taycan de venda lenta sedã elétrico supostamente morrerá depois que a geração atual seguir seu curso, sem receber um sucessor direto. Da mesma forma, diz-se que o Cayenne Coupe movido a combustão está nas últimas.

Mas o que realmente dói é o suposto cancelamento do retorno do 718 movido a gás. Embora o “realinhamento estratégico” da Porsche, anunciado em setembro passado, tenha exigido um retorno do ICE para os modelos topo de linha Boxster e Cayman, isso pode não acontecer, afinal. Curiosamente, Foto não menciona os 718 totalmente elétricos, então podemos deduzir que os carros esportivos EV de duas portas ainda estão acontecendo.

A Porsche fornecerá clareza sobre seu portfólio de produtos neste outono, delineando sua Estratégia 2035 no Dia do Mercado de Capitais em 7 de outubro. Devemos aprender mais sobre o novo crossover compacto com motor a gasolina que substituirá o Macan original, que sai de produção este mês. Também pode haver notícias sobre o há muito anunciado SUV carro-chefe de três fileiras que ficará acima do Cayenne.

A lista de mortes do Grupo VW supostamente inclui dois cupês crossover pelos quais você provavelmente não chorará: o Audi Q5 Sportback e o elétrico Q6 E-Tron Sportback. Ambos ainda são produtos relativamente novos, então não vão desaparecer da linha nos próximos anos, mas é improvável que a Audi os substitua.

Sua possível aposentadoria seguiria o recente fim da produção do A1 Sportback e Q2. No entanto, não se trata apenas de reduzir a linha, já que o carro-chefe SUV Q9 e o supermini elétrico A2 serão lançados este ano, com um carro esportivo targa de duas portas previsto para 2027 como a versão de produção do Concept C.

Foto relata o antigo Skoda Fabia também está enfrentando a aposentadoria. Estranhamente, o relatório não menciona os modelos irmãos VW Polo e SEAT Ibiza. Sabemos que está a tornar-se cada vez mais difícil ganhar dinheiro com pequenos automóveis com motor de combustão na Europa, à medida que as regulamentações sobre emissões aumentam os custos de produção, prejudicando inevitavelmente as margens de lucro. Não está claro se todos os três serão eliminados, mas o tempo está se esgotando para os hatchbacks subcompactos não eletrificados.

Em outra parte do enorme portfólio do Grupo VW, o Cupra Raval supostamente chegará ao fim após uma única geração. Parece estranho cancelar uma segunda geração quando o carro original mal foi colocado à venda. Normalmente, as montadoras esperam para ver o desempenho de um modelo no mercado antes de decidir seu futuro. Se o boato for verdadeiro, ele falaria muito sobre a escala da mudança do Grupo VW se ele não estiver sequer disposto a dar uma chance a um novo modelo antes de abandoná-lo.

Nenhuma mudança na Lamborghini e na Bentley?

Lamborghini e Bentley não são mencionados no relatório, o que não surpreende. Ambas as marcas têm linhas muito menores e algumas das margens de lucro mais saudáveis ​​do setor, portanto, há poucos motivos para alterar uma fórmula que funcione. Dito isto, ambos já tomaram decisões estratégicas importantes: Lamborghini adiou o lançamento do seu primeiro EVe a Bentley abandonou seu plano de se tornar puramente elétrico até 2035.

Bugatti também não é mencionado, mas isso era de se esperar. A marca sediada em Molsheim recentemente cortou todos os laços com o Grupo VW depois que a Porsche vendeu sua participação na Bugatti Rimac.

Tudo dito, Foto alega que o Grupo VW poupará até 6,5 mil milhões de euros (cerca de 7,4 mil milhões de dólares) até 2031 se não desenvolver sucessores para estes 10 carros. Isto pode ser apenas a ponta do iceberg, considerando que representa muito menos do que o corte de até 50% que a empresa está considerando.

A Motor1 entrou em contato com o Grupo VW para comentar e atualizará a história se recebermos resposta.

Avaliação do Motor1:Esta lista preliminar não é oficial, mas inclui alguns nomes surpreendentes, como Jetta e Fabia. Estes já foram considerados produtos de alto volume, mas agora enfrentam a extinção porque não se trata mais apenas de quão bem um carro vende. Ser popular não é mais suficiente, segundo Oliver Blume, CEO do Grupo VW. É tudo uma questão de margens de lucro.

Os entusiastas ficarão amargamente desapontados se a Porsche mudar de ideia e não trazer de volta o Boxster e o Cayman com motores a gasolina, como prometeu há menos de um ano. No entanto, nada é oficial até que a empresa o diga, por isso ainda temos esperança de que os motores do 718 voltem a rugir.