Chefe do Grupo VW admite o verdadeiro problema: seus carros não são lucrativos o suficiente

O CEO da Ford, Jim Farley, disse uma vez que modelos básicos como o Fiesta, Focus e Mondeo/Fusion não foram eliminados porque estavam vendendo mal. Em vez disso, esses carros foram aposentados porque o Blue Oval não estava ganhando dinheiro suficiente com eles. Os altos custos de produção consumiram as margens de lucro, tornando-as não lucrativas e, em última análise, forçando a Ford a desligar três de suas placas de identificação mais antigas.

Avançando para 2026, o Grupo Volkswagen enfrenta um problema semelhante em todo o seu vasto portfólio de marcas e modelos. Em entrevista ao jornal alemão Fotoo CEO Oliver Blume destacou que o problema não decorre da falta de demanda, mas de uma questão de lucratividade: “Nossos produtos são muito populares — mas não estamos ganhando dinheiro suficiente com eles. É por isso que precisamos reduzir ainda mais nossos custos — em todas as categorias de custos”.

Mas nem todos os produtos são igualmente populares no vasto Grupo VW. O conglomerado automotivo já anunciou um plano draconiano de redução de custos que poderia efetivamente reduzir pela metade seu portfólio de produtos. Até 50 por cento dos modelos vendidos pela marca principal VW, Audi, Skoda, Lamborghini, Porsche, Bentley, SEAT e Cupra poderão ser eliminados nos próximos anos. A empresa quer reduzir a complexidade priorizando os produtos de maior volume e aqueles com maiores margens de lucro. Uma lista preliminar não confirmada contém 10 modelos que estão em risco, incluindo o Jetta e o Taycan.

Menos modelos, maiores lucros

Falando com FotoBlume reiterou que deseja reduzir o tamanho do Grupo VW para mudar a situação: “No futuro, queremos aumentar as vendas por modelo. Para conseguir isso, estamos otimizando consistentemente nosso portfólio de produtos”. Além de eliminar uma infinidade de modelos da sua enorme linha, a empresa reduzirá o número de opções disponíveis para os modelos sobreviventes em até 75%.

Curiosamente, não houve menção ao encerramento de fábricas no comunicado de imprensa divulgado pela empresa na semana passada ou na entrevista de Blume ao jornal alemão. Isto apesar de o Grupo já ter anunciado planos para reduzir a capacidade de produção anual para 9 milhões de veículos, ou 1 milhão a menos do que hoje. Publicação empresarial alemã Revista Gerente alega que as fábricas de Zwickau, Emden, Hanover e Neckarsulm correm o risco de fecharmas o Grupo VW não confirmou o relatório.

Até 120.000 demissões?

Foto afirma que as demissões podem se estender muito além dos já anunciados 50 mil cortes de empregos. O Grupo VW poderá reduzir a sua força de trabalho em até 120.000 funcionários, representando cerca de um quinto do seu quadro de funcionários global. No entanto, esse número continua sendo um boato neste momento. No entanto, a gigante automóvel está a tentar reduzir as operações para compensar os elevados custos laborais e energéticos, concentrando-se nas suas vacas leiteiras.

Das oito marcas de automóveis sob a égide corporativa do Grupo VW, apenas a Skoda emitiu uma declaração separada após o anúncio de corte de custos da empresa-mãe. Um porta-voz da montadora tcheca disse Reuters não há “nenhum impacto imediato nas nossas operações” e que as fábricas da empresa estão a funcionar a plena capacidade.

Avaliação do Motor1:Uma tempestade está se formando em Wolfsburg e é evidente que o antigo modelo de negócios simplesmente não está mais funcionando. Os elevados custos de produção, a enorme complexidade dos modelos e a concorrência sem precedentes contribuíram para as dificuldades de um gigante automóvel. O Grupo VW tem força para recuperar, mas não antes de reduzir radicalmente o seu negócio.

O Grupo Volkswagen de amanhã terá uma aparência significativamente diferente do de hoje, e a situação já terrível provavelmente piorará antes de melhorar.